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近期，全国多个地区开始放宽城市道路货车限行政策。主要措施有城市道路每天允许货车通行的时间放宽到不少于7小时。对4.5吨以下货车不再细分限行吨位，逐步放宽中型厢式、封闭式货车通行限制。对新能源配送货车给予延长通行时间、扩大通行范围等便利，鼓励对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行。
本次放宽限行属于全国性统一政策 各地会陆续跟进
2022年8月17日，公安部日前制定并印发《2022年服务经济社会发展助力稳住经济大盘重点措施》(公通字〔2022〕17号)。其中，在提升货运效率方面，给出了上诉放宽货车通行限制的要求。
2022年9月16日,公安部交管局下发了《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》(公交管〔2022〕299号)，要求要贯彻落实好国务院《扎实稳住经济一揽子政策措施》(国发〔2022〕12号)和公安部《2022年服务经济社会发展助力稳住经济大盘重点措施》(公通字〔2022〕17号)。进一步便利货车在城市道路通行，更好保障物流畅通、服务经济社会发展、助力稳住经济大盘。
● 未来城市限行规则会有大变化 各地标准会更统一
今年9月、10月，在公安部政策下发后，全国多地已经开始出台或者修改全新的城市限行政策。根据这些新的政策，我们可以分析一下未来城市限行会发生哪些变化？
4.5吨以下货车不再细分限行吨位 城市路权会大幅提升
之前，国内大多数城市在限行方面，除了蓝牌这个标准外，一般还会规定载质量。常见的就是限行载质量1.5吨以上的货车。由于各地政策不一致，也有限行0.75吨、1吨载质量的城市。
新政出台后，未来蓝牌货车会不再受吨位限制，限行只看是不是蓝牌。另外在城市路权方面，针对蓝牌货车整体是放宽的，部分城市蓝牌货车基本不再限行。
放开限行时间 绝大部分道路不再24小时限行
试点限行吨位放宽到8吨，全国城市限行政策有新变化
2022-10-25 15:23·卡车之家
【卡车之家 原创】近期，全国多个地区开始放宽城市道路货车限行政策。主要措施有城市道路每天允许货车通行的时间放宽到不少于7小时。对4.5吨以下货车不再细分限行吨位，逐步放宽中型厢式、封闭式货车通行限制。对新能源配送货车给予延长通行时间、扩大通行范围等便利，鼓励对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行。
● 本次放宽限行属于全国性统一政策 各地会陆续跟进
2022年8月17日，公安部日前制定并印发《2022年服务经济社会发展助力稳住经济大盘重点措施》(公通字〔2022〕17号)。其中，在提升货运效率方面，给出了上诉放宽货车通行限制的要求。
2022年9月16日,公安部交管局下发了《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》(公交管〔2022〕299号)，要求要贯彻落实好国务院《扎实稳住经济一揽子政策措施》(国发〔2022〕12号)和公安部《2022年服务经济社会发展助力稳住经济大盘重点措施》(公通字〔2022〕17号)。进一步便利货车在城市道路通行，更好保障物流畅通、服务经济社会发展、助力稳住经济大盘。
● 未来城市限行规则会有大变化 各地标准会更统一
今年9月、10月，在公安部政策下发后，全国多地已经开始出台或者修改全新的城市限行政策。根据这些新的政策，我们可以分析一下未来城市限行会发生哪些变化？
4.5吨以下货车不再细分限行吨位 城市路权会大幅提升
4.5吨以下货车不再细分限行吨位
之前，国内大多数城市在限行方面，除了蓝牌这个标准外，一般还会规定载质量。常见的就是限行载质量1.5吨以上的货车。由于各地政策不一致，也有限行0.75吨、1吨载质量的城市。
新政出台后，未来蓝牌货车会不再受吨位限制，限行只看是不是蓝牌。另外在城市路权方面，针对蓝牌货车整体是放宽的，部分城市蓝牌货车基本不再限行。
放开限行时间 绝大部分道路不再24小时限行
24小时限行的路段会大幅减少
24小时限行货车，之前很多城市都有这样限行的路段。不过新政策出台后，每天允许货车通行的时间放宽到不少于7小时，那些24小时限行的路段会大幅减少。
根据目前出台政策的几个城市的情况来看，多数城市都已经取消了24小时限行，就算还有，也是极少数的路段。而且开放限行的时间段一般都在晚上23时到早上6时期间，标准较为统一，对于司机来说也更方便一些。
总质量不超过8吨的中型货车 未来也能直接进城
目前，全国已经有多个地区试点对车长不超过6米、总质量不超过8吨的中型厢式、封闭式货车赋予与轻型货车同等通行权。
这一项政策是近几年里，在城市限行领域重大的突破。我们之前常说，现在蓝牌轻卡超载严重，就是城市限行政策和实际市场需求不一致的矛盾，业内都认为，提高进城吨位是一个能从根本上解决问题办法。
至于未来通行限制会不会更加放宽，直接惠及到现在的中卡，这个还需要后续观察。
给予新能源车更大路权 进一步刺激市场需求
针对新能源车，本次新政要求给予更大的城市路权。目前，全国对于新能源车的路权还没有一个统一的标准，各地都有自己的政策。很多地方新能源车的路权还是和柴油车同等。受此影响，新能源轻卡、中卡的销量目前依旧还是处于一个较低的水平。
如果未来，新能源货车的路权能够更加放开，对于新能源货车的销量应该会有一个很大的刺激。
● 编后语
对于运输行业来说，这次全国性的城市限行政策变化，整体还是利好的。首先是全国标准上的统一，蓝牌不再细分吨位。其次是24小时限行的结束，大幅提升通行效率。再次是中型货车未来也能进城，可能会改变行业格局。最后是新能源车路权扩大，会促进销量增长。
试点限行吨位放宽到8吨,全国城市限行政策有新变化
