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满帮数据显示，以2022年4月货运量为基准，4-5月咖啡运输一度下跌，之后小幅波动，但总体呈上升趋势。10月，第一波国产咖啡豆迎来最佳采摘期，咖啡运输进入全年高峰；但由于第一波采摘降温结束，11月咖啡种植进入维护阶段，运输量略有下降；12月，咖啡种植养护期结束，生咖啡豆采摘迎来第二个高峰，客流量剧增，环比增长再次超过30%。
受春节假期影响，2023年1-2月货运量下降。3月，随着城市写字楼的复工，咖啡运输也迅速“回暖”。
来源：央广网，下同
满帮数据显示，拥有1000多万人口的苏州在过去一年中收到近9万吨的咖啡，成为排行榜第一，以2万多吨的优势领先于第二名的昆明。苏州这一年收到的咖啡甚至相当于上海与天津的总和，这和苏州在咖啡豆深加工领域的布局息息相关。
与此同时，在苏州，咖啡+昆曲、咖啡+书店、咖啡+花卉园艺等跨界新消费，形成“咖啡+经济”，沉淀为带有城市个性的咖啡消费生活。据不完全统计，目前苏州城乡拥有咖啡店、咖啡厅1600多家，相关从业人员超过1万。
在运费排名中，上海位列第三，宁德紧随其后。宁德作为咖啡行业全国新品牌的第一个烘焙基地，吞吐量逐渐增加，与上海相比仅有3000吨的微弱差距，这也体现了消费者对国产咖啡品牌的高度认可和追捧。
满帮数据显示，过去一年咖啡收入增长前十的城市中，除了深圳，还有郑州、佛山、乐山、漳州、金华、南宁、茂名、徐州、盐城等城市。咖啡产业的发展正在潜移默化地实施着“城市包围农村”的战略。
“全国包邮”县域咖啡也在悄然兴起。咖啡罐头、杂豆等商品的销售，让宁德、东莞等城市进入了货运出发地排行榜前十名。昆明、青岛、济南、天津的上榜，是中国咖啡豆走出国门的象征。
运输航线方面，“普洱-昆明”、“青岛-成都”、“青岛-沈阳”位列热门咖啡运输航线前三名，其中普洱-昆明航线以33.7万吨的重量位列第一，比亚军航线高出14倍。
以山东为代表的华东地区是中国咖啡加工企业的集中分布区。从海外进口的咖啡豆，往往要经过青岛到烟台加工，才能运到各大消费城市。因此，在咖啡运输的热门线路中，从青岛出发的线路被列为三条。
