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中国餐饮行业经历快速发展的同时，展现出非常独特的时代特点，如经营业态多样化、经营方式连锁化、供应链管理数字化等，初步形成了从传统产业向现代化转型发展的新格局。
行业细分化、消费多元化。消费者的需求呈现多元化和结构化，餐饮企业为满足消费者需求不断寻求创新，餐饮行业业态不断丰富，并向垂直、细分发展。新餐饮的出现对供应链敏捷化、柔性化、协同化和专业化诉求在提升，倒逼企业进行供应链改革。
连锁化进程加快、供应链日益凸显。根据《2021年中国连锁餐饮行业报告》数据， 2018年中国餐饮市场连锁化率为12.8%，2019年增长至13.3%，2020年中国餐饮连锁化率达到15%。根据国家统计局数据，中国连锁餐饮总店数及门店总数在2016-2020年间持续增长，2020年总店已经达到504个，门店总数为37217个。数据表明，餐饮企业连锁化大趋势已经到来，而更高程度的连锁化需要更高质量、更标准化的供应链体系来支持。
数字化正在成为趋势。近两年，在头部餐企的引领下，餐饮全行业进入了“数字新基建”的加速模式。中国连锁经营协会的数据显示，目前已有超过68%的头部餐饮企业高度认可了数字化转型的必要性。一方面，数字技术通过创造新消费场景，构建线上业务渠道，减少了服务业的时空制约，餐饮行业形成线上线下良性循环的发展局面。另一方面以大数据、物联网、云计算等新兴技术为依托，围绕“人、货、场”三大要素进行数据采集和打通，利用数字化优化供应链各个流程环节，降低成本和提高了餐饮行业供应链管理水平。
基于这样的行业背景下，绝配供应链聚焦餐饮行业，探索餐饮行业一体化供应链的新模式，通过“共享”、”共配”，重塑门店、车辆和技术之间的交集，帮助企业降本增效，并助力餐企数字化供应链智慧升级。
方案全文：
在瞬息万变的行业大变革、快发展的背景下，越来越多的餐饮企业意识到，企业想要持续化发展和连锁化布局，快速、灵活、高效、具有柔性的供应链是关键，增强企业抗风险能力的同时，甚至可以成为企业强大的竞争壁垒和护城河。然而自建供应链建设周期长、耗资大、技术要求高对企业来说是个难题，因此将供应链的重任交给成熟的第三方运作，是目前企业的优选。
绝配供应链脱胎于绝味食品，截至目前，城际干线网络覆盖全国四横四纵冷链主干网，拥有200条跨省跨城城际往返线路，1000+条冷链线路；区域城配网络通过城市分流点、分拨仓覆盖周围200-300公里的城市配送区域且具备日配日达能力；在全国范围内拥有3个CDC，17个工厂，39个城市仓，72个分流点，遵循CDC+工厂仓+城市仓+合作云仓的多层次云仓布局覆盖全国；300+餐饮零售客户，6万+服务门店。
绝配供应链以自身业务体量为基础，使用分布式网络布局集“仓储、运输“于一体的主网络中心，覆盖中国绝大部分食品生产和消费地，可以有效的弥补连锁企业布局全国的物流短板，帮助企业实现高弹性、低成本、轻便型增长的新模式。
与此同时，绝配供应链聚合社会化车辆和仓储资源，在主网络的母线路基础上进行几何级裂变，分化出网络更密、半径更小的区域网络覆盖，通过“共享”、”共配”的配送模式，重塑门店、车辆和技术之间的交集，全面提升供应链的敏捷性和柔性化，帮助餐饮企业从容应对餐饮变革。
绝配供应链构建了一套能够赋能餐饮产业链参与方互惠共赢的生态体系，飞轮效应显著，正成为行业蓬勃快速发展的重要底层基础设施。
司机是供应链环节中一个不可或缺的角色。传统的供应链环节中，个体司机通常是没有较多技术含量的普通员工，很难在一个城市内做到足够的订单量与订单密度，导致车辆的拼货效率和车辆使用效率都很低，带来的直接结果就是司机个人的收入很低，这已经成为行业的普遍痛点。
针对如何保障车辆和人员的订单量和订单密度的稳定增长，绝配供应链将个体司机的作业从“单体覆盖”变成“群体覆盖”和“网络覆盖”，目前绝配供应链已经完成，并持续加强深化网络覆盖的规模性和有效性。本着共享的原则，绝配供应链将依托自身业务体量下的主网络覆盖+共配裂变下的区域半径网络覆盖共享给个体司机，订单触达全国化的大市场。与此同时，零星分散的司机运力资源被激活，可反哺群体覆盖下的所有企业参与方，搭建一张网络+群体的生态圈，从而来实现行业各方的互惠共赢。
高效流畅的运转体系离不开信息系统的支撑，绝配供应链IT研发人员以区域半径化网络配送模式为场景，从全程冷链监控和预警、GPS轨迹监控、多运力管理、智能调度、成本优化、路径优化、车辆管理等方面给出了一套“组合拳”方案，保证体系的有效运转。目前，绝配供应链的司机与门店配送的固定人员稳定率能够达到90%，即便是在裂变的过程中也能保证司机的稳定性。
基于餐饮行业现状和物流需求，绝配供应链匹配出六大贴近客户实际需求的服务模型，帮助餐企提高配送时效和降低成本。
A、专车专配：提供城市物流“专车””专配“送货服务，适用于客户遇到紧急特殊情况下，需快速提供揽货直配服务。
B、专车共配：提供城市物流中的“专车”“共配”送货服务，适用于对配送时间、配送区域相似的商圈的不同客户，同时对配送时效要求比较高，从加大轮载率来最大限度的降低成本。
C、共车共配：提供城市物流“共车”“共配”送货服务，适用于小批量、多频次、配送区域相邻的客户群体，从增加装载率来有效的降低成本。
D、专线共配：提供城市物流的“专线”“共配”送货服务，适用于同供应商的客户在固定线路进行统一的配送，从派送效率的提升来有效降低成本。
E、同仓共配：提供城市物流的“同仓”“共配”送货服务，适用于储存于同一仓库客户进行个性化需求场景共配服务，从共享共配来提升来有效降低成本。
F、零担干线共运：围绕城际干线网络辐，范围提供零担线路运输服务，适合数量小、品种杂、多频次需求的客户。通过合理线路规划，减少线路间的交叉，避免无效运输，有效的节约运输成本，提高资源利用率。
在战略布局网络覆盖能力的同时，绝配供应链也将全力以赴助力餐饮企业加快数字化供应链能力为目标，我们认为数字化供应链终将由数据驱动，以数字和智能方式执行。
为了加快数字化供应链建设，绝配供应链IT团队自主研发了“智慧供应链平台”，包含“服务平台”、“运营平台”、“执行平台”和“数据平台”。将服务、运营和执行平台中获取的全链节点数据实时同步到”数据平台“，经过清洗、重新建模提供对应的分析的模型，反哺其它平台，通过数据驱动业务的可持续发展。
服务平台，包含SAAS客户服务系统、供应商管理系统及对外开放平台；
运营平台，包含OMS、履约管理系统、客诉管理系统等，其中订单管理OMS采用大中台设计思想，具有数据驱动、海量订单支持、实时视频和库存状态监控等特点，实现服务分层及差异化运营；
执行平台，包含仓储管理（WMS）、干线运输（TMS）等，WMS系统通过引入自动化设备提升作业精度和作业效率，通过个人数字化看板实现由任务驱动仓配作业环节，根据履约时效及时提醒作业人员，促使业务实现规范标准作业，做到量化作业。TMS智能运输网络平台，包含全程冷链监控和预警、GPS轨迹监控、多运力管理、智能调度、成本优化、路径优化、车辆管理等功能模块，帮助企业实现运输全程透明可视化；
数据平台，通过数据的抽取分析输出BI分析平台，数据连升驾驶舱等，可以将在其他三大平台中采集的数据形象化、直观化、具体化，为企业业务的相关决策提供支撑；
在数字孪生技术方面，绝配供应链亦有长足发展，通过数字孪生实施数字化供应链建模和场景分析，将客户供应链的全业务，全场景、全流程线上化，真实在线还原实际业务，通过对物流运输中运行的数据进行模拟、分析、诊断和预测，并做到全流程全场景可监可控，从而实现全业务的可视化，数字化、智能化，旨在复刻出数字孪生企业，给出具有预见性的智能化决策建议，以最直观的方式帮助企业达到降本增效的目标。
2022物流与供应链（中国）解决方案,绝配供应链
