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4月19日，一列满载马士基集装箱的专列今天上午从向塘陆港驶入厦门港联运站。列车上满载着江西著名企业江铃汽车销往海外市场的轻型卡车。
这标志着马士基采用海铁联运“一单制”模式，首次在厦门连接马士基远洋航线，实现了厦门港马士基海铁联运服务从零到一的突破。
多式联运“一单制”是指“一次委托、一次付款、一单到底”的全程服务，即货主在全程运输中只需办理一次手续，从多式联运经营人处获得一份多式联运提单，而不是从各区段承运人处获得各区段运输的单证(主要指铁路运输和海运的衔接)。
（图源：马士基集团官微，下同）
在当天举办的出海仪式上，马士基大中华区陆运及产品发展赋能业务总监孙宇颖表示，“今年，我们首次开通了江西南昌到厦门的海铁线路，为以江铃汽车为代表的共同客户群体提供海铁联运‘一单制’服务，助力其连接并简化全球供应链。同时，这也践行了集团综合物流发展战略，把物流产品延申至江西等经济腹地，开启了打造陆海联运大通道的新篇章。”
江铃进出口公司副总经理王晖表示，“这次海铁联运‘一单制’项目成功实施是各方不懈努力的结果，希望未来在更多领域与马士基进行深度合作。”
厦门港务控股集团党委副书记、总经理陈朝辉介绍，厦门海铁联运采用多式联运“一单制”模式极大地缩短了物流运输时间，降低了综合物流成本，这种高效率、低成本的一站式全程服务让公司产品在外贸出口中更占优势。
马士基海铁联运项目成功落地，将进一步完善马士基以厦门港为中转基地的内陆延申服务网络，同时助力厦门港国际枢纽港功能进一步提升。
值得一提的是，本月初，马士基在杭州萧山国际机场迎宾楼举行了杭州马士基航空货运服务开航仪式。
首架波音767-300货机于3月下旬完成首航，成为杭州机场今年开通的首条全货机航线，也是杭州至丹麦的首条全货机航线。4月4日，杭州至罗奇福德国际机场(罗奇福德/RFD)航线正式开通，每周两班，进一步扩大了中美之间的航空运输贸易。
开航之初，杭州与碧龙之间的服务频率为每周三班，公司计划在今年第三季度进一步增加服务频率。从今年5月起，杭州至芝加哥和罗奇福德的航线将增至每周三班。
