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为践行“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，淮北矿业集团供应链科技有限公司大力探索实践“多式联运”物流运输新模式，不断推进运输资源全面整合、基础设施有效利用、物流降本增效、社会经济共享发展的总体目标，取得了良好的经济效益和社会效应。
方案全文：
多式联运作为国内外公认的最高效运输组织方式，其发展已经深刻改变着世界贸易格局，成为影响全球供应链布局的重要因素。多式联运也是推动区域经济发展的客观要求，是发挥地区物流枢纽作用的有力支撑，是推进我国物流大通道效能提升的重要手段。
近年来，淮北矿业集团响应国家和地方运输结构调整、发展绿色多式联运的号召，全面整合皖北地区运输资源。依托淮北矿业集团丰富的煤、焦、化工等物流资源和品牌优势，形成集上游生产企业、集运系统、运输通道、下游用户于一体的运营模式，打造“产、选、销、运”一体化平台，以市场为导向，以优质服务为引领，实现大宗散货运输的信息化、绿色化发展，促进区域内大宗物资供应链方式从传统、零散向高效、集约、绿色的改造升级；实现了物流要素、资源与市场的高效融合。
淮北矿业集团供应链科技有限公司是淮北矿业依托集团资源禀赋和品牌优势，打造的专业化供应链科技创新型全资子公司，是安徽省“十四五”省级先进制造业和现代的服务业融合试点企业。公司以全程供应链服务为核心，面向社会提供多式联运、网络货运、实体运输、运输招标竞价、汽车后市场等服务。以成熟完备的供应链渠道创新开展运贸一体业务，不断深化和拓展多式联运内涵。以“西煤东运”（内蒙古乌海至长江中下游、内蒙古鄂尔多斯至江西抚州）为突破，开辟“疆煤东运”（新疆昌吉经嘉峪关至连云港、日照港）通道，在契合国家发展战略规划的同时，满足东部经济发展对能源的旺盛需求。
该公司多式联运项目以专业信息化集成平台为基础，以“一站式”服务为目标，以整合皖北地区大宗货物运输为突破，不断提升和扩大多式联运“一站式”服务质量及服务半径，取得了良好的实践效果。该公司于2019年5月，创新开展“公、铁、水”多式联运和“公转铁”集装箱多式联运。2020年3月，“淮北市中国碳谷绿色多式联运示范工程”项目通过安徽省交通运输厅、发改委审核，成功入选安徽省第一批多式联运示范工程创建项目，并于2022年3月成功通过联合验收。
（一）高标准制定实施方案
供应链科技有限公司作为淮北矿业集团多式联运牵头实施单位，从客户分类需求、运输路线选择、运输资源配置、运作流程设计、成本效益分析等方面，进行充分的可行性调研和论证，确定淮北市中国碳谷绿色多式联运项目实施方案。
（二）高标准推动三个建设
一是完善通道基础建设。在淮北矿业集团高度重视和大力支持下，充分利用矿区500多公里铁路专用线、站场设备、矿井货场及相关设施服务多式联运项目的同时，先后投资四千多万元，改扩建邹庄矿6400m2混凝土中转场地、建设南坪港全封闭卸载装船皮带机系统，大幅改善和提升“公、铁、水”基础设施条件和运转效率；二是加大物流装备建设。通过120个集装箱、10辆集卡车、50辆铁路平板车和2台正面吊的购置投入，不断优化完善多式联运一体化操作流程，实现集装箱标准化运载单元的快速换装与集疏运；三是信息平台搭建。构建以全程动态信息交换服务平台，实现铁路承运人、公路承运人、水路承运人、货主等多式联运参与方的信息交换和共享，提高多式联运全环节的流畅性和可靠性，大力提升多式联运全程运输服务能力。
（三）高标准构建联运通道
以亚洲最大选煤厂淮矿临涣选煤厂为货源聚集地，以上海宝钢、大冶特钢、中信泰富、芜湖新兴铸管等客户为销售终端。利用淮北矿业自营铁路、所属矿井货场及物流设施，打通“铁转公、公转水”多式联运渠道，建立临涣选煤厂→邹庄矿货场→南坪港→浍河→京杭运河→长江→用户的多式联运通道，并通过海昌港以内河船转海轮的集聚方式实现铁海联运。
（一）提量增效物流降本效果显著
自2019年5月，淮北市中国碳谷绿色多式联运项目实施以来，在受疫情、汛情、市场下行及销售困难等多重因素影响的情况下，通过优化运输环节衔接、强化客户对接等方式不断提高效率，单日运量最初的640吨提升到当前的4500吨，月度运能突破13.5万吨。截止目前，该多式联运项目累计运量305万吨，为上下游企业物流降本增效7100万元。
（二）示范引领作用发挥日趋凸显
该项目作为安徽省多式联运示范工程的示范引领效果日趋凸显，一是淮北市南坪港在示范工程的催化下，为港口及周边发展带来新活力，南坪港由原来的门可罗雀到目前的车水马龙，在带动地方经济发展的同时，也让浍河航道成为了皖北地区的黄金水道；二是在借鉴成功经验的基础上，又相继开辟了涡北精煤多式联运和东北饲用粮多式联运项目，实现了由“黑色”走向“多彩”、由单一物流向全程物流的转变。特别是创新开展的内蒙古乌海至长江中下游、内蒙古鄂尔多斯至江西抚州“西煤东运”多式联运通道，以直购直销的全程供应链服务，从单纯物流服务，提升为客户提供稳定可靠的能源供应渠道。正在筹建的新疆昌吉至连云港的“疆煤东运”供应链通道将于8月底启动，年度运量100万吨以上。
2021年8月3日，国家发改委网站和公众号分别推送了题为《降低实体经济企业物流成本，安徽省多式联运降成本助企发展增动力》的文章，对该公司多式联运成功经验进行宣传推广，充分肯定该公司在行业内示范引领作用。
（三）运行轨迹全程监控及可视化
“聚能物流云平台” 建设以多式联运服务为核心，紧密链接生产、销售及中间物流环节，提供“多功能、全方位、一站式”智慧供应链综合服务。具备汽车运输、水路运输、铁路运输、站场转运全程动态跟踪服务及信息展示等功能，并在关键节点位置实现可视化视频监控，有效促进物流信息互通共享、有效提升多式联运的运行效率和安全性。
（四）低碳环保运行实现绿色运输
一是以打造“公铁水”多式联运绿色发展新格局为目标，通过优化运输方式实现了大宗散货由公路向铁路、水运集约化运输的转移，有效降低物流运输中的能源消耗和碳排放。2021年该项目以安全、高效、便捷、绿色、经济的运输方式减少碳排放量71万吨；二是从精煤装车，到集装箱的掏箱、装船过程中，采用封闭式装卸皮带机系统进行作业，避免了扬尘、抛洒等各种污染。在铁路运输和公路运输过程中采用标准集装箱作为装载单元、在水路运输中采用“篷布+铅封”的形式，有效减少运输过程中的各种污染和货损。
（五）简化流程实行一站式服务
侧重于实现用户、资源、服务的集成，以信息互联、业务协同、流程简化、效率提升构建“一站式”集成服务功能。运输全过程一次托运、一份合同、一次结算，以 “一次接单、一票到底”的方式，为用户提供快捷、高效的多式联运“一站式”服务。
随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难满足企业庞大的物流需求。加之我国现阶段物流成本居高不下，多式联运作为一种既能提高效率、又能降低成本的运输方式越来越受到追捧，发展多式联运成为大家共识。当前，我国多式联运发展还处于初级阶段，与发达国家相比仍有较大差距，行业市场仍然具有广阔的发展空间。
要做好多式联运，须具备运输体量大、运输距离长、枢纽场站及转运设施齐全、集装箱和多式联运信息系统完善等条件，且具有较广泛的港口、铁路资源，能够串联众多关键资源要素。
一是在物流大通道建设方面，“6轴7廊8通道”的国家综合立体交通网的主骨架空间已经初步形成；长江、京杭运河等水运大通道、港口货运枢纽功能得到进一步强化。当前，以铁路为主干、公路为基础、水运比较优势充分发挥的国家综合立体交通网日益完善。随着中部地区崛起、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等发展战略实施，都将带来基础设施建设密度和网络化程度的全面提升。交通配套设施的不断完善和物流大通道的建设及互联互通，都将进一步促进多式联运的发展；
二是在物流装备发展方面，当前，万吨运煤列车在铁路运输中的广泛使用、标准化集装箱在公铁水运输中的逐渐普及、箱式半挂车等标准化运载单元的大力推广，有效提升多式联运的衔接转换效率；
三是在信息技术创新方面，大数据、云计算、物联网等人工智能技术在物流领域的广泛应用，不断促进先进物流装备与信息技术的协同和融合，让多式联运潜在的组合优势得到更好的发挥，不断增强多式联运市场竞争力。
当前，物流大通道网络格局的基本形成，物流设备的智能化和标准化发展及信息技术的开放和互联互通，为大物流发展注入新的活力。特别是国家统一大市场建设及双循环经济背景下，以打破地方壁垒、大运量、远距离、跨区域的大物流发展也是大势所趋。后疫情时代，稳定的物流体系对于保证经济发展，社会稳定具有重要意义。新形势下具有中国特色的“大物流”行业未来可期，站在新时代风口的我们也必将大有可为。
三年来，该公司通过多式联运项目的建设和运行，通道成熟稳定、取得一定的运营经验；资源掌握趋于广泛、信息平台建设日益完善。通过上连煤矿、中间物流、下接钢厂、电厂等需求用户，在提供安全可靠物流保障的同时，更为用户建立了稳定可靠的能源供应渠道。
