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4月17日，有消息称，京东物流分布在全国各地的600多辆智能快递车于近日上线，成为业内首款大规模实现“派件调度一体化”的功能性无人车。
京东快递小哥收到配送订单后，可以通过电话与用户沟通，征得用户同意后，将用户的代收订单调配到可用的智能快递车系统。用户发送快递后，可以在京东快递APP或小程序中看到实时进度，确保安全快捷的送达体验。
图源：京东物流官微
在天津西青区，目前京东物流运营的50辆智能快递车覆盖多个居民小区和工业园区。通过与京东快递小哥的高效合作，进一步提升了快递站点的配送效率。以京东快递天津张渥镇营业部为例。智能快递车不仅可以自动将快递包裹开到小区或园区外的指定位置，等待用户灵活安排自己取包裹的时间，还可以针对一些距离远、货量大的配送区域，将无法一次性装载的包裹连接到京东快递小哥，轻松实现补货。
智能快递车作为京东快递末端服务的有机补充，一方面帮助京东快递小哥从容应对快递高峰期，另一方面也通过提高派件效率，真正提高了小哥的收入。
图源：京东物流官微
因为操作简便，快递员能轻松上手，张窝小镇营业部已经常态化运营20多台智能快递车，逐步形成“一人一车”、“一车多用”、“货到货走”的作业模式，揽派效率提升近2倍。
据了解，京东物流自2016年开始致力于智能快递车的研发和应用，也是最早将自动驾驶应用到实际物流场景的企业。目前智能快递车已经升级到第五代，最大载重200公斤，续航100公里。集成了高精度定位、融合感知、行为预测、仿真、智能网联等10大核心技术。截至目前，京东物流已在全国30多个城市投入600多辆智能快递车，不仅覆盖社区、商圈的快递，还与七贤等超市对接，为超市订单提供即时配送服务。
值得一提的是，据《晚点LatePost》报道，京东物流正在进行新一轮组织调整：成立供应链、快递、快运、国际业务等四大独立事业部。
此前，除了这四项业务，销售、产品、运营等职能也有独立的部门支持业务发展；调整后，上述职能部门将合并为四个事业部。
同时，京东物流还取消了原本划分为七大区域的区域组织模式。未来每个省都将成为一个独立的业务单元，省内负责人在业务决策、管理、人事任免等方面拥有更大的权力，直接向总部相关业务部门负责人汇报。
