电商背景新玩家入局航空物流市场

今年8月31日，民航华东地区管理局在江苏南通向江苏京东货运航空有限公司颁发CCAR-121部航空承运人运行合格证，广受关注的京东货运航空投入运营。以电商巨头为背景的货运航空公司入场航空物流，催生市场新变局。

电商入场航空物流

迎来“中国版亚马逊航空”

京东货运航空隶属京东物流旗下，于2019年9月注册成立，注册资本人民币6亿元，宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团出资占比分别为75%和25%。京东货运航空计划以波音738-800全货机起步，以南通兴东国际机场为主运营基地，主要经营国内、国际航空货邮运输业务，计划保障高端消费、高端制造、医疗、生鲜等领域的航空物流需求。 近年来，电商企业以打造自有运力的方式入场航空物流，正成为广受关注的业界新动态。美国著名电商巨头亚马逊即已租用机队，组建亚马逊航空，建立自有航空运力模式。京东物流在航空领域的布局也已历时数年。自2017年起，京东物流便开始发展航空货运业务，随着快递、快运、冷链等业务的快速发展，其航空运量持续快速增长。京东物流研判，单独依靠客机腹舱和包机，已难以支撑京东物流一体化供应链的庞大体量，因而着手构建自主可控、安全可靠的航线网络并形成集货能力，京东货运航空应运而生。 按照京东货运航空的规划，其将重点围绕南通、北京、深圳、无锡等核心城市，重点布局长三角、京津冀、珠三角三大经济板块间的航空货运市场，并逐步构建完善的国内航空货运骨干网络，至2025年底覆盖国内主要城市。京东货运航空统计测算显示，其投入运营后，将实现全国多个重要城市物流流向的“夕发朝至”，“一地发全国”的特快航空覆盖率将提升至其服务范围的95%以上。 京东货运航空同时表示，其计划依托京东国际业务，积极探索国际航空货运市场，以东南亚、日韩等国际航线起步，逐步拓展欧美远程航线，构建以京东海外仓为主要节点的国际航线网络，希望至2025年底辐射北美、欧洲、中东、东南亚、日韩等市场。 在京东货运航空的颁证仪式上，京东物流首席执行官余睿表示，多年来，京东物流持续打造“有责任的供应链”，不断开放自身的供应链基础设施和技术，京东货运航空将有效助力一体化供应链提升服务品质，助力降本增效，推动实体经济高质量发展。

既融入又优化

助力京东大物流体系建设

作为供应链解决方案及物流服务商，近年来，京东物流已逐步构建了包含仓储网络、综合运输网络、“最后一公里”配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内，高度协同的“六大网络”。京东货运航空表示，新航企将作为京东综合运输网络中的一环，与公路运输、海路运输及其他航空货运业务等相互协同，共同满足客户高时效、高质量履约要求，助力企业、行业、社会降本增效。 作为京东物流重要的运输能力之一，京东货运航空将着力与京东物流“亚洲一号”智能产业园，以及中心仓、卫星仓和分拣中心等实现“仓运”协同，共同构建一体多面的物流仓配网络。京东货运航空表示，在京东物流“六大网络”的高效协同下，京东货运航空不仅能够获得源源不断的货源，而且基于京东物流多年积累的商业资源，其还能快速提升客户拓展能力，保障航空运力需求，搭建专业、高效的公共航空运输平台。与此同时，京东货运航空的投运，将大幅提升运输效率，降低综合运营成本。 据悉，京东货运航空现有专业技术人员超百人，专业技术人员平均行业工龄11年，未来还将着力组建核心成熟队伍及构建人才培养体系。与此同时，京东货运航空将在安全运行、稳健经营的基础上，严格按照民航局管理规定和政策要求，结合京东物流实际业务发展需求，在确保安全运行的前提下逐步扩大机队规模。 近年来，受新冠肺炎疫情影响，全球供应链“危”“机”并存，打造灵活、稳定的供应链成为重点。作为重要的战略资源，航空货运有助于构建开放、安全、稳定的全球物流供应链体系，更成为社会供应链应急保障的重要途径。在今年上半年上海疫情防控中，京东物流就曾及时通过包机、客机腹舱的方式，将应急药物、医疗物资、生活保障物资等运往上海。

深耕长三角　

推动民航协同发展

京东货运航空选择在南通兴东国际机场建立主基地，与当地航空物流发展共赢，而这也与近年来长三角民航协同发展、长三角世界级机场群建设遥相呼应，同频共振。 江苏南通兴东国际机场距离上海虹桥国际机场100公里，距离上海浦东国际机场130公里，与上海这个全球最大的贸易口岸、中国民航客货运量最大的航空枢纽仅仅一江之隔；江苏本身就是经济发达、国际贸易规模巨大的“苏大强”，南通有着发展民航特别是航空物流得天独厚的优势。 在长三角民航协同发展框架下，把上海两场在物流领域的渠道优势、管理优势、品牌优势引入南通，南通机场的区位资源、空域资源、时刻资源、保障资源等潜力将得到充分激发。正是围绕这一思路，2016年12月28日，南通机场与上海浦东国际机场货运站有限公司联手，双方共同出资组建南通沪通空港物流发展有限公司，搭建南通机场全新的航空物流业务平台。这次跨过长江、跨越省界的“握手”，标志着上海与江苏南通两地机场的业务合作以及长三角民航协同发展取得了实质性突破，也从强化机场保障能力的角度为引入京东货运航空这样的主基地货航提供了有力支撑。 随着跨江合作的开展和推进，南通机场开始受到全日空、美国波利航空、顺丰、圆通、深圳大运等多家业内知名航空公司、物流企业、航空代理人的关注和青睐，物流生态圈已在南通逐渐形成。2017年10月2日，一架波音767全货机满载45吨货物，以包机方式从南通飞往日本大阪，这是自南通机场口岸开放以来的首个国际全货机航班。该航班由顺丰航空执飞，欧西爱司物流（上海）有限公司（OCS）为货物托运人。作为全日空集团下属企业，OCS在全球拥有丰富的物流网络资源，一直以上海浦东机场为在华主运营基地。OCS相关人士对媒体表示，选择南通，正是因为看好其承接上海溢出效应的巨大潜能。2019年12月9日，南通开通了首条全货机定期国际航线——印度孟买—江苏南通—日本大阪航线，由此，南通当地引入了首架长期驻场的四川航空空客A330-200F全货机。在开航大阪的基础上，日本东京、韩国仁川、越南河内、新加坡……一个又一个全货机定期航班新航点从南通机场的航线网络上延伸而出。 同样是在2019年12月，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，提出“合力打造世界级机场群。编制实施长三角民航协同发展战略规划，构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，提高区域航空国际竞争力。巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”。京东货运航空选择落户南通兴东国际机场，参与长三角世界级机场群建设和长三角民航协同发展，正是呼应国家战略部署之举。

视野

电商航企与跨省枢纽　当创新遇见创新

江苏京东货运航空在今年8月31日获得颁证，传递出了电商企业建立自有航空运力模式的信号。而在京东货运航空被比喻为“中国版亚马逊航空”的背后，不难发现全球各主要经济体、主要民航市场在航空物流发展中的异曲同工。 放眼全球，航空货运企业的发展大体呈现出三个波次。最早的一波，就是从传统民航业一路发展而来的航空货运企业。第二波则是以FedEx、DHL、UPS为代表的物流集成商，这些企业凭借对终端物流用户的强大黏性乘势而上，掀起了航空货运新一波崛起浪潮；与发达国家的这些企业相对应的，则是前些年在我国诞生的邮政航空、顺丰航空、圆通航空等具有物流集成运输背景的航空货运企业。近几年来，随着电商业务的迅速发展，电商企业不仅创造了巨大的物流市场需求，也增强了用户黏性，建立自有航空运力模式的构想良有以也，太平洋两岸的亚马逊航空与京东航空因而殊途同归。而航空物流市场多年来的发展也告诉我们，没有哪一种模式下的航空货运企业能够单独打天下，多样化的生态、更多的创新模式才有利于整个市场的良性发展。 京东货运航空选择落户江苏南通，同样是航空枢纽建设创新之举。2019年12月，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，提出“合力打造世界级机场群……巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”。在上海市域内的虹桥、浦东两大国际机场之外，让南通新机场加入建设上海航空枢纽的行列，使枢纽跨越了省界。这在中国民航的航空枢纽建设中堪称创新，也让人想起大洋彼岸纽约州与新泽西州的多个机场共同助力纽约这一国际航空枢纽建设的成功先例。 京东货运航空获得颁证并落户江苏南通，当创新遇见创新，将催生怎样的“化学反应”，令人拭目以待。   电商背景,中国版亚马逊航空,入局航空物流市场