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1.增设新仓
走出国门的京东，似乎和在国内没什么两样。
前些天，京东正式宣布其将在美国加州建立第三个自营仓库和配送中心，并希望通过复制在中国的物流模式和经验，应对北美供应链挑战。
据悉，新仓库将连同加州第一和第二仓库，增加300多个工作岗位，同时将京东在全州的仓库面积扩大到130万平方英尺。
而除了加利福尼亚州的三个仓库外，京东还在新泽西州和佐治亚州经营着两个设施。多个仓库的深度布局使得京东能够在美国全国范围内部署库存，并确保产品更接近最终消费者，进一步缩短交货时间。
目前，京东国际在全球拥有约90个保税仓、国际直邮仓和海外仓，总建筑面积约90万平方米，与去年同比增长超过70%。
京东物流美国总经理Gordon Lu表示，随着越来越多的零售商转向电子商务平台来销售他们的产品，京东之后会继续投资建设全球物流基础设施，处理大批量的B2B和B2C订单，并希望逐步将两日达服务覆盖整个美国。
2.打造护城河
当然，京东有足够的优势来完成目标。
一方面，京东充分运用先进技术，极大提高了其整体物流的工作效率。例如加州仓库的集装箱运输单元机器人（CTU）系统就利用仓库高度，帮助仓储单位从1万个增加到3.5万个，运营效率提升300%。
另外，京东还在大力完善除仓储之外的物流体系。京东目前在美国是少数能够一站式提供中转、最后一公里派送、售后维修、跨境运输等服务的第三方物流公司。
这也让其备受商家信赖，收获了源源不断的订单。去年“黑五”期间，京东物流的美国订单量创下新高，同比增幅达到202%。
但和订单爆发同样无法忽视的，是京东物流身上的沉重负担。
长期以来，跨境电商企业都是京东主要的服务群体，京东的大力投资也的确换来了这部分群体的青睐，但随着当下越来越多的出海企业产品以快销品为主，由于担心存货跟不上快速变化的市场审美，相应地减少了仓储需求，而要想维持物流整体的正常运转，京东就不得不承担和以往相同的成本，这将给其带来不小的营收压力。
总的来说，京东为了在海外自建仓储，投入了高昂的成本，但眼下的成绩尚不足以让其在美国市场站稳脚跟。想要在整个出海竞争中，与阿里旗下菜鸟等其他对手拉开差距，京东还需要有更多的新动作，才能把物流打造成真正稳固的护城河。
