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滴滴原高级副总裁付强已于近期加入满帮集团。履新第一周，付强接管了满帮平台事业部和区域事业部，两位事业部负责人张奇和薛毕转向对付强汇报。
平台事业部是满帮最重要的业务之一，区域事业部则是满帮的创新业务。平台业务包括货主黄页和线上交易佣金两部分，满帮通过对接货主和司机撮合交易，向货主售卖发货会员，向司机收取线上交易佣金。区域事业部业务主要是委托货运业务，始于 2021 年，满帮针对有发货需求但缺少物流经验的中小企业推出为企业调度找车匹配优质司机，全程跟进订单运输的服务。
满帮的业务按照营收主要可以分为几大类，包括货运经纪业务（满运宝）、向货主收取会员费（货运黄页）、向司机收取的交易佣金（在线交易）、为司机和货主提供信贷、保险等增值服务获得的收入。
多位接近满帮的人士认为，满帮主营的跨城货运业务整体增速正在放缓，且营收受到政策影响，面临转型，付强过去在滴滴的经验，能为满帮提高运营效率，改善服务质量。
满帮集团在 2022 年 50% 以上的营收依赖货运经纪业务（满运宝）贡献的服务费。满运宝为担保交易模式，为司机货主在平台线上交易过程中出现的货损、延误资金安全等提供双向担保，该模式前身为 “无车承运人”，财政部税务总局 2016 年针对干线物流税务不规范的问题，允许无车企业从事货物运输服务，并有资格开具增值税发票。
满帮是这一政策的受益企业之一，公司在担保交易中帮助货主开具增值税发票以便其抵扣运费，获得政府退税。
但是，该模式存在不确定性，未来可能受税收政策变化导致满帮的收入减少。过去两年，满帮正在通过平台、区域事业部和更多创新业务逐步提升交易佣金和增值服务的收入占比，以对冲未来可能出现的退税减少对营收的影响。
佣金业务自 2020 年 8 月开始试点，目前向司机收取平均 1% 的佣金，在 2022 年为满帮贡献了 21% 的营收，较 2020 年起步时增长 32 倍。
目前对满帮来说，接下来的工作重点在于如何吸引更多的货主使用满帮并付费、如何获得更多收入且保证运力留存、如何降低运营成本并提高服务水平，这些也都是货运行业沉积已久的难题。
付强接管的两个事业部是满帮改善这些难题、改造行业的重要切口，市场和可尝试的空间大，面临的挑战也不小。
这注定不是一场容易的仗，即便付强拥有丰富的从业经验和良好的口碑，他能推动多大改变，目前还是未知数。
