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1.投入运营使用
做物流，似乎成了京东的唯一出路。
近日，京东物流“洛杉矶3号仓”已经正式投入使用。启用后，京东物流在美国的自营仓管理面积超过130万平方英尺，多个仓都拥有不同的功能定位。
据介绍，“洛杉矶3号仓”是京东物流在美国西部第二大的仓储中心，不仅提供B2B、B2C仓储物流服务的一盘货库存管理等增值服务，还配套提供海运、空运、卡派尾程、拖车等物流服务。
同时，仓库内的设置最大程度地考虑到了商家的操作简洁性，商家仅需一地入仓，京东物流就能够进行智能分货调拨，还能根据销量预测合理分配库存，控制周转，降低跨区配送比例，提升时效降低成本。
未来“洛杉矶3号仓”还将引用智能分拣机器人进行门店分拣，一次性分拣超200家门店，并与“洛杉矶1号仓”、“洛杉矶2号仓”等仓库一起，帮助客户在同一库存管理时间内实现B2B和B2C商品的同时出库，有效助力客户降本增效。
很明显，“洛杉矶3号仓”是京东物流一体化供应链出海的再次尝试，随着京东物流在美国的供应链能力进一步提升，还会吸引更多卖家。
2.发力跨境物流
一直以来，相比起国内众多电商平台，京东出海迈的步子并不算大。
尤其是在前不久刚刚关停京东印尼之后，京东目前在海外的重心都主要集中在物流仓储和售后服务上，目前京东在全球拥有近100个保税仓库、直邮仓库和海外仓库。
不过，京东在国内固然具备物流优势，跨境的情况却大有不同。长期以来，跨境物流服务都存在着链路长、时效低、成本高等问题，京东要想在上面打开切口，在出海竞争中占据一席之地，并不容易。
好在京东通过不断建设仓库、投资基建，如今物流建设开始初见成效。去年“黑五”期间，京东物流在美国订单量创下新高，同比增幅达到202%。
随后又趁热打铁，将首个海外维修中心投入运营，为出海品牌以及本土商家提供售后技术、售后维修等一揽子售后维修解决方案，售后服务时效大大提高，收获了不少好评。
由此看来，即便出海不做电商，只是依托原有优势发展物流，对于京东来说似乎也不错，前不久旗下的欧洲全渠道零售品牌Ochama也在荷兰扩大了自提点布局，如果京东的跨境物流能够继续扩大服务范围，或许就此开启国内物流走向国际的机会也尚未可知。
美国仓储中心,京东国际物流
