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时近岁末年尾，正在全力冲刺全年“满堂红”的山东省港口集团传来喜讯：截至11月27日18点，山东港口集装箱吞吐量今年已累计完成3414万标准箱，提前34天超越去年全年操作总量。
逆水行舟，一篙不可放缓；滴水穿石，一滴不可弃滞。今年以来，面对百年变局与世纪疫情交织、国际集运市场动荡调整的严峻形势，山东港口始终以保障产业链供应链稳定、促进全球经济复苏为责任指引，在一体化改革深化发展的全面融合助力下，积极应对形势变化，坚决筑牢港口疫情防控屏障，深度挖掘促进贸易往来良性循环的“平台”功能，充分发挥畅通国际物流大通道的“枢纽”作用，扎实推进集装箱业务，再次实现了山东港口集装箱吞吐量的全新突破，树立了弥足珍贵的新标高。
把握大势：国家战略强力赋能
山东港口抢抓战略良机，紧紧围绕港口传统业务，在“一带一路”倡议、上合示范区、RCEP协定生效、黄河流域生态保护和高质量发展等战略赋能下，立足融合、创新开拓。深度融入自贸试验区、上合示范区等开放高地，连续举办陆海联动高峰论坛、关港联席会等大型会议，助力实现更大范围、更宽领域、更高层次的对外开放；携手“一带一路”沿线国家重点企业，共建物流促贸易、贸易聚产业、产业强经济的良性循环。
改革发力：深度融合聚力增效
今年，山东港口纵深推进一体化改革发展，以“深度融合+高度协同”发展新态势为驱动，港口与港口间协同发展渐次发力，港口与板块间互为支持相向发力，凝聚起强大的发展合力。坚持一体化协同发展，推进各港口迈向特色化、差异化方向。青岛港积极发挥枢纽港作用，做优做强国际干线，日照港、烟台港、渤海湾港积极当好青岛港集装箱喂给港，各港口间互开内支线，构建“微循环”，优势互补、共融共促。各港口集团、板块集团以融合协同发展战略合作为牵引，推进港口传统主业与物流、航运、金融、贸易等业务领域的深度合作，互相补链，不断延链、强链，构建了更具活力的山东港口集装箱发展生态圈层。
提速循环：内外联动放大优势
山东港口积极构筑“东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆”的国际联运大通道。创新“陆海联动、港铁直运”便捷通关模式，联动船公司、铁路、海关等，加速推进资源向好向快融合。海向增航线、扩舱容，围绕“一带一路”共建和RCEP落地生效，进一步放大面向日韩“桥头堡”区位优势，加快构建内外贸互补、干支线配套、近远洋兼备的航运体系，今年已累计新增航线35条。不断推动“中日韩海上高速公路”建设，全力打造“山港快航”海上巴士推动实现“天天班”，加快发展“半岛速航”以服务于近洋集装箱班轮运输。放大协同优势，织密内支线网络，强化内部各港区喂给作用。陆向开班列、建陆港，开通省内外海铁联运班列81条，布局内陆港31个，形成“一核多点”发展新格局，1-10月海铁联运完成量超251万标箱，同比增长18%。创新内陆港用箱模式，在河南郑州、安徽淮北等地实现以星航运、韩新海运空箱提前调拨，为进出口企业提供用箱保障。
山东港口集装箱吞吐量,仅用11个月超越去年全年完成量
