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中国物流与采购联合会发布《网络货运重点监测企业统计调查报告》。2022年，网络货运重点监测企业收入（平台运费收入）合计2774.74亿元，网络货运重点监测企业入围门槛4.9亿元。
2019年9月，交通运输部与国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），明确了网络货运的法律地位，标志着网络货运正式进入普惠发展阶段。2020年1月1日，《管理办法》正式实施，当年注册网络货运企业数量达到815家，次年企业数量增长超过100%。
图源：中国物流与采购网公众号
截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业，企业注册数量增速放缓，但行业内逐渐涌现出一批龙头企业，发展模式逐渐清晰，市场集中度不断提高。行业的发展由规模扩张期逐渐进入高质量发展期，行业壁垒逐渐形成，打造核心竞争力成为企业发展之本。
从分布区域看，网络货运重点监测企业分布在21个省份（自治区、直辖市），分布最多的三个地区依次是江苏、福建、陕西（与山西、山东、河北并列）。
图源：中国物流与采购网公众号
从服务领域看，主要开展煤炭运输业务的企业38家，占比76%；开展钢铁运输业务的企业30家，占比60%，开展普通货物运输业务的企业25家，占比50%，开展大件专业运输业务的企业15家，占比30%
开展冷链专业运输业务的企业4家，占比8%，开展其他运输业务的企业3家，占比6%。其中，绝大多数企业从事3种以上货物品类运输，极少数企业从事单一货物品类运输。
图源：中国物流与采购网公众号
从登记类型看，国有企业10家，占比20%，民营企业37家，占比74%，合资企业1家，占比2%，其他类型企业2家，占比4%。可见在物流行业平台化、数字化转型过程中，民营企业走在行业的前列。
企业规模看，2022年网络货运重点监测企业中，平台运费收入超过100亿元的企业有8家，占比16%。运费收入在20-50亿元的企业数量最多，运费收入在10亿元以下的企业数量最少。
图源：中国物流与采购网公众号
从货运量看，网络货运重点监测企业共完成货运量34.6亿吨。据交通运输部统计，2022年全年完成营业性货运量（公路）371.19亿吨，50强网络货运企业总货运量占年度公路运输总货运量之比约为10%。50强企业中，10%的企业年货运量在2亿吨以上，市场集中度进一步提升。
图源：中国物流与采购网公众号
从平台整合运力资源情况看，运费收入与平台注册车辆数呈正相关。网络货运重点监测企业中，注册车辆数在3万辆以下的企业3家，占比6%，注册车辆数在120万辆以上的企业4家，占比8%。注册车辆数在10-20万辆的企业数最多，共13家，占比26%。
虽然注册车辆数与企业规模呈正相关，但车辆活跃度却未呈现此规律。2022年，车辆活跃度（即2022年度活跃车辆数与注册车辆总数之比）超过50%的企业16家，占比32%，其中绝大多数企业从事1-2种货物品类运输，专业度和产业集中度较高，2022年运费收入在50亿以下。可见专业化网络货运平台虽然在规模上收到产业限制，但资源周转率及用户粘性度较高。
图源：中国物流与采购网公众号
此外，报告还显示，网络货运企业发展趋势主要有以下五点：平台经济助力实现数据资产化；高标准引领行业高质量发展；产业互联网推动供应链提质增效；网络货运亟需创新发展模式；构建以数据为中心的平台生态。
其中，网络货运业态在《管理办法》和《经营指南》的引导下模式逐渐清晰，但逐步显现出盈利难、税负高等突出问题，在运费逐步压缩的市场背景下利润空间进一步受到挤压。因此，网络货运业态亟需模式创新，开拓新的赢利点。2022年初，国家发展改革委等部门印发《关于推动平台经济规范健康持续发展的若干意见》，文件指出要增强平台创新发展能力，支持平台加强技术创新和鼓励平台企业开展模式创新。网络货运平台应利用自身的技术、管理、数据优势，探索技术输出、联合运营、数据赋能的产业新模式，探索新的盈利增长点。
