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马士基订造的18艘大型甲醇动力船舶中的第一艘船即将投入运营。2024年2月9日，它将被部署在连接亚洲和欧洲的AE7航线上，该航线挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡等港口，其中中国宁波为该轮第一个目的港。
这艘集装箱船由韩国现代重工(HHI)建造，设计运力为16,000标准箱(TEU)，配备双燃料发动机，可以使用甲醇、生物柴油和传统船用燃料航行。
图源：马士基公众号
马士基为所有业务制定了2040年温室气体净零排放目标，并制定了至2030年切实可行而又雄心勃勃的近期目标，以确保取得脱碳重大进展。马士基已获得足够的绿色甲醇来满足该轮首航需求，并在继续努力为其甲醇动力船队寻找2024-2025年燃料采购解决方案。
马士基首席商务官Karsten Kildahl表示：“在全球最大之一的贸易航线-亚欧航线上部署首艘大型甲醇船舶，是我们实现净零目标的一个重要里程碑。该轮可装载16,000 个标准集装箱，这将对客户供应链脱碳产生重大影响，我们期待在2024年间在该航线和其他航线上推出更多甲醇动力船舶。”
在该轮投入运营之前，将于2024 年1月底在韩国造船厂进行命名仪式。接下来的两艘同类型船舶将于2024年上半年投入运营，命名仪式将在日本横滨和美国洛杉矶举行。马士基预计将于2024年下半年接收另外四艘同类型船舶。
马士基全球首艘甲醇动力集装箱船舶“劳拉马士基”命名仪式 图源：马士基官网
当首艘大型甲醇动力船舶投入运营时，它将成为全球第二艘可以使用绿色甲醇为燃料进行航行的集装箱船，第一艘是今年9月投入运营的支线船“劳拉马士基”(Laura Maersk)。
目前，马士基有24艘集装箱船舶订单，订购的所有船舶都将配备双燃料发动机，并能够使用绿色甲醇，其中12艘船设计运力为16,000标箱，6艘设计运力为17,000标箱，6艘设计运力为9,000标箱。自2021年以来，马士基的政策是只订购能够使用绿色燃料的新船。
