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近段时间，腾讯在物流领域动作频频：与福佑卡车围绕大模型的应用方向、落地场景等方面已建立共识；视频号推出上门取件功能；发布一体化国际物流解决方案“货代通”……
其实，这些年，有资金、技术、客户等优势的腾讯，在物流领域的布局就一直没有停止过，或投资、或合作、或发布方案，力求解决行业痛点，并助力交通物流数字化转型。
▍技术实力强劲 腾讯亲自下场发布物流解决方案
近日，视频号发布了上门取件功能用户协议。视频号上门取件功能是指在视频号退换货场景中，腾讯提供的连接用户与物流商的技术功能，通过技术手段为用户匹配与腾讯建立技术合作关系的物流商，快速实现快递收发件信息填单等功能。该协议生效日期为2023年7月21日。值得注意的是，腾讯向提供的本功能目前是免费的。
这一功能推出不禁让人想起了几年前腾讯上线的物流助手界面功能，即顾客能通过微信收到物流信息，商家也能同时对接多家物流公司。原以为此功能的推出会引起较大的市场反应，毕竟以微信为点，腾讯“圈”起了数亿的用户。但事与愿违，该项服务并没有掀起多大的浪花，最后也不了了之。如今，腾讯又以微信为基点，在视频号上推出新功能，能否带来一定的市场反馈暂不得而知。而已知的是，针对C端物流服务，腾讯又亲自操刀了。
不止于C端，基于技术优势，腾讯将目光锁定在更广阔的B端物流市场。前段时间，腾讯企点正式发布国际物流解决方案“货代通”，通过提供内部提效及外部营销一体的数字化能力，助力国际货运代理企业数字化升级，实现业务高效增长。
在业内人士看来，腾讯推出此项方案在情理之中。当下，我国货物贸易进出口总值持续增长，2022年达到42.07万亿元人民币，比2021年增长7.7%，货物贸易已连续6年位列世界第一。如此巨大的市场，腾讯怎会错过，其依托于企业服务与智慧物流领域深耕多年的丰富实践经，结合QQ的消息通路、AI、连接生态能力，推出上述方案，打通货代企业相关系统,覆盖货代行业全链路业务场景。
其实，远不如此。在强劲的技术加持下，腾讯不断地专研各领域的解决方案。在腾讯云的官网上可以看到，其研发的解决方案包括汽车出行、医疗、文旅、交通物流、制造、互联网等多个领域。其中，在交通物流板块，腾讯又聚焦智慧高速、城市交通、智能网联、智慧轨交、智慧民航、智慧港口、智慧物流发布了相应的解决方案。
图为腾讯智慧物流解决方案
据悉，腾讯智慧港口解决方案是以助力港口企业实现智慧转型、提质增效、绿色环保和生态繁荣等为战略目标，融合物联网、大数据、数字孪生、模拟仿真和人工智能等多种前沿技术，覆盖泛在感知、作业自动化、智能计划和调度、智慧服务、决策支持等丰富业务场景。方案中还包含了腾讯在信息安全、云原生架构和智能运维等方面的相关产品和最佳实践，是推动港口企业全面迈向未来智慧形态的一站式解决方案。
基于腾讯数字化基础能力，其还打造了服务于智慧物流园区、智慧物流运输、智慧运营管理等全链路的智慧物流解决方案——基于腾讯领先的云计算、IOT、地图、大数据等先进技术，结合交通OS、数字孪生以及腾讯C端触达能力，实现面向物流园区的智慧化作业管理、园区安全运维、营销服一体化管理、以及智能办公的整套解决方案。通过智慧化手段，提升园区车辆进出效率、月台作业效率、仓库吞吐效率、以及园区安全运营管理效率，为现代物流园区打造智慧、敏捷、安全、以人为本的智慧园区解决方案。
▍资本实力雄厚 腾讯喜欢投资物流领域
做物流光有技术，肯定是不行的，还得需要资本的助力。因为不管是轻资产，还是重资产布局物流，可持续的资本输入都至关重要。而这对于腾讯而言，应该不是难事。
5月17日晚间，腾讯发布了今年一季度财报。数据显示，2023年一季度，腾讯实现营收1499.9亿元，同比增长11%，环比增长3%；经调整归母净利润（Non-IFRS）为325.4亿元，同比增长27%。其中，分业务来看，代表to B业务的金融科技与企业服务板块，营收同比增长14%至487.01亿元，该板块的总营收占比已经连续八个季度超30%，目前已成为腾讯营收最大的增长引擎。
上述财报数据足见腾讯的创收能力，这或也是其布局物流行业的一大底气。有了资本，腾讯除了自己操刀物流细分领域，发布方案，推出C端物流产品，还投资了不少快递物流企业。
在快递领域。以最近正在冲刺港股的极兔为例，其股东背景方面，腾讯为第二大股东，持股6.32%；博裕为第三大股东，持股6.1%。极兔这三年的发展态势，各方都有目共睹，尽管目前仍处于亏损状态，依然资本市场依然看好其未来的发展前景。
在同城货运领域。年初，货拉拉冲刺港交所，其中，腾讯、高瓴等是重要投资方。根据财务数据，2022年，货拉拉收入10.36亿美元，全年完成订单4.275亿单，同比增长5%；平均月活商户数和月活司机分别为1140万、97.32万人。而且，去年货拉拉已首次达至盈利。
在这一板块，腾讯还投资了已经上市的快狗打车。除了是股东，腾讯还向快狗打车开放了出行平台，后者已入驻腾讯出行服务，成为首家进驻的同城货运服务企业，用户可直接在“微信-服务-出行服务”进入快狗打车页面，获取同城货运和搬家的相关服务。
此外，腾讯的投资还包括京东物流、美团外卖、饿了么、满帮集团等多个物流企业，而这些企业目前不是上市就是在冲刺上市，足见腾讯的眼光。当然，在其投资版图里，也有一些倒下或破产的，主要集中在生鲜领域。
▍朋友圈不断扩围 腾讯强化与物流领域企业合作
有资本、有技术就能把物流做起来吗？显然不是，不管是做物流，还是投资物流平台，抑或是研发物流技术，从来都不是单打独斗，需要合作伙伴的合力推动。
7月7日，腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平一行到访福佑卡车北京总部,双方围绕行业大模型在物流领域的应用方向、落地场景，以及如何与业务场景深度融合进行交流并建立共识。同时在本次会谈中，双方还围绕自动驾驶领域展开深入交流，共同探讨如何加速实现自动驾驶技术在公路货运行业的商业化落地。
6月19日，腾讯云在北京举办行业大模型及智能应用技术峰会，首次公布腾讯云行业大模型研发进展。据悉，此次发布的行业大模型主要面向B端企业应用，目前已在十余个行业探索了超50个应用解决方案。
1月初，顺丰同城和腾讯智慧零售近日联合开设年夜饭专区，并以“够快”“够鲜”“够安心”的高标准打造年夜饭专送服务，为消费者送上团圆年味。据悉未来，顺丰同城还将与腾讯智慧零售在同城零售和本地生活上进行更多的合作探索，通过发挥双方独特优势，推动各行业商家实现线上线下融合发展，不断拓展便民消费新场景，满足多样化、便利化、品质化的消费需求。
更早一些时候，京东物流宣布京东云仓进行战略、服务、技术和产品的四大升级，以云仓为中心，聚合更多开放生态，联合腾讯智慧零售正式推出全新产品——京腾云仓；腾讯联合以单位发布了区块供应链联盟链及云单平台；德邦与腾讯合作打通智慧物流的“四大关键连接”，完成连接人、连接企业、连接系统、连接商业的生态闭环……
除了上述，腾讯还有一个重要的优势就是流量。截至2023年3月31日，微信及WeChat合并月活账户数13.19亿，同比增长2%，环比去年末13.13亿保持稳定。QQ移动终端月活账户数5.97亿，同比增长6%，环比增长4%。如此巨大的流量，腾讯需要考虑的是如何将这些流量变现。对此，腾讯加强了带货的基础设施，助力创作者从带货交易相关的销售佣金中获益。
有流量、有技术、有资本、有合作伙伴，腾讯将触角深入物与物、人与企业、企业与企业的连接，实现自身物流领域的布局似乎成了一种必然。但入局物流容易，而要将物流做好难度更是不小，这从腾讯自己操刀的一些物流项目最后不了了之就能看出，而且过去这些年，集各种优势于一体的物流企业，不少也倒下了。
物流这块骨头，对于腾讯而言，诱惑很大。但想彻底啃动、嚼碎，吃下这个市场，腾讯还有一段路要走。
