|
|
A.P.穆勒-马士基宣布建造6艘中型集装箱船的订单，设计容量9,000TEU，可使用绿色甲醇*双燃料发动机。
长江航运集团将在中国建造这6艘新船，2026年交付，2027年3月交付最后一艘。所有船只都配备了双燃料发动机，可以使用燃料和甲醇航行。
交付后，这些舰艇将替代马士基舰队的现有运力，新船将替代类似规模的舰艇。使用绿色甲醇燃料运行时，基于燃料生命周期，认为马士基每年将减少约45万吨二氧化碳排放。
（图源：马士基集团公众号，下同）
马士基的首席设施官Rabab Boulos表示:“这份订单使公司在车队的绿色转型和实现2040年零净排放的目标方面向前迈进了一步。像过去两年我们所有的其他船舶订单一样，这些船舶将能够以绿色甲醇航行。”
据了解，2021年，马士基订购了世界上第一艘甲醇动力集装箱船，并承诺原则上只建造可以使用绿色燃料航行的新船。仅仅两年后，全球甲醇动力船的订单已经超过100艘。加上这6艘新船订单，马士基甲醇动力船订单量达到25艘。
Rabab Boulos表示，“对于这6艘集装箱船，我们选择了可以灵活调配船只的设计和装载规模。这些船舶可以在我们目前和未来的航线网络中发挥多种功能，从而提供客户所需的灵活服务。一旦新船投入运营，它们将取代舰队中的现有能力。”
今年夏天，全球首艘2,100TEU甲醇动力支线船将交付马士基运营。
值得一提的是，马士基近日宣布成功锁定全球首艘绿色甲醇集装箱船首航绿色燃料，这标志着公司和整个行业为减少温室气体排放做出了巨大努力。
马士基已与荷兰燃料制造商OCI环球公司签署协议，为该公司首艘以绿色甲醇为燃料的集装箱船首航提供绿色生物甲醇。这艘船将从韩国蔚山出发，航行21500公里到达丹麦哥本哈根。此行横跨大半个世界，将为马士基海员提供操作新型发动机和甲醇作为燃料的实践经验，并为2024年起公司交付的大型远洋绿色甲醇燃料船队的运营做准备。
马士基能源转型部门负责人Morten Bo Christiansen表示:“绿色甲醇市场仍处于初级阶段。坦白说，我们没想到会为这艘双燃料船的首航锁定绿色甲醇燃料。因此，我们非常自豪能够实现这一重要的里程碑。现在可以从生物质废弃物中制备绿色生物甲醇，预计未来会有更多元化的绿色燃料组合。”
