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这两天，一个爆炸性的消息在卡友圈中传开。据传，货拉拉劝司机退出平台，自求生路。从网传的图片来看，内容只有短短的几句话——
“尊敬的货拉拉师傅您们好，因近期疫情反反复复，俄乌战争持续，导致全球经济下滑，油价爆涨，平台订单剧减，在这大环境背景下，每天许多司机师傅无单可接，出现车多单少，现平台人性化考虑，希望部分司机师傅退出平台，自寻出路，谢谢师傅们！”
后经过卡车之家从多方求证，该消息为假消息。
● 卡友反应强烈 背后透露行业艰难
许多卡友看到这个图片内容以后不认为是真的，尽管最后也已经证实这一消息为假消息，但对于这一信息，大家反应还是比较强烈。
有人认为“必须要卸载货运平台”“运价都是平台搞低的”，有人觉得“刚买车的要哭死”，但也有人认为这是“市场竞争的结果”。当然，还有部分卡友比较冷静，认为平台劝退是正常的，毕竟“一锅饭只够10个人吃，但偏偏有100个人眼瞅着”。
不管如何，从大家的留言来看，每一条背后无不透露出货运行业的艰难。
对此，物流车队也有话说。有车队相关负责人表示：“尽管车队有合同物流，但现在货量少，行情差，许多散户撬单，导致我们的运价虽有合同，但有些时候也不得不调整让利。平台在发展时期让司机疯狂注册，这种野蛮的发展方式，终究会影响整个货运行业的健康发展。”
● 维稳运价 货运平台更要转型促行业发展
对于平台来说，货运行业发展如此艰难，平台究竟起到多少负面作用？特别是运价走到如今这低水平，平台为什么不能做到维稳？
此前，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室已经对满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车4家互联网道路货运平台公司进行了约谈。
约谈要求：一要进一步提高政治站位，深入排查整治各平台公司存在的安全风险隐患，及时化解风险，确保行业安全稳定；二要健全货源审核制度，完善拖欠运费处理协调机制，不得恶意压价竞争。2022年年底前，不得随意调整收费标准和运营规则，要保持运输价格的相对稳定，确保货车司机享受通行费减免的政策红利；三要加大对货车司机关心关爱力度，切实保障广大货车司机合法权益。从约谈要求来看，核心就是要稳定运价，确保司机享受过路费减免的政策红利。
运价持续低迷，平台到底有没有责任？笔者认为，平台有不可推卸的责任。
首先，平台盲目扩大司机队伍，特别是平台发展初期，疯狂补贴策略也在一定程度上促使新手买车入驻。司机的疯狂涌入，加之平台后续补贴斩断，货量减少，也有诱发恶性低价竞争加剧的嫌疑。另一方面，平台为了留住货主，无底线引导货主降低运价，从而进一步导致运价走低。
而被约谈之后，为何运价还是持续低迷？平台究竟有没有做到认真整改？
目前，整个货运行业货运量都在持续减少，作为平台要如何转型才能更长久的有利于货运市场的发展？不管是从短期还是长期来看，平台要如何才能帮助卡友找到新出路？笔者认为，这是货运平台现在亟待解决的问题。
尽管平台劝退司机消息是假的，但也能从中窥探出一些问题，那就是现在平台上的司机确实出现冗余的情况。如果货量持续走低，但司机还是只增不减，或者保持现在的数量，那肯定要有一部分司机“没有饭吃”。并非所有的司机都能实现大浪淘金，那即将被淘下来的那批，可能要提早做好准备了。
辟谣,货拉拉劝司机退出平台,假消息
