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这些情况，大家肯定都见过，甚至很多仓库都见怪不怪，现场就是这样的，习以为常了。
叉车从高层叉下来一盘货，拣完货就把这盘放在底下了，不管了，下个班次的员工来一看，顺手就给它叉到旁边的货位里，货位就有差异了。
拣货时，有一些拆箱的商品，拆完的箱子随手就扔在过道内，后面做垃圾清理直接一股脑全部丢出去了，没准里面就遗漏的有正常商品，小件的混在纸箱里面。
拣货的过程中，大部分的员工不会在意整理的工作，拣货很随意，造成货位比较杂乱，现场一乱，库存差异自然就冒出来了。
员工拣货，拆箱的商品，可能随手就放在旁边的货位上了，梯形拣货、摆放不整齐、缠绕膜这些垃圾不清理等等等等，这些现场的异常不及时清理，很可能就导致库存不准了。
这些异常，产生的原因，根本问题还是人的问题，员工作业不规范，拣货不归位，不按货位拣货，一方面要从流程操作上进行优化，人员进行培训，另一方面，是要建立作业清理的这种工作机制。
仓库现场的清理工作，我们可以从四个区域来进行管理。
清理库存区。
先做通道的清理，是否有遗留的未归位的托盘，地面上是否有散落的商品，员工拣货不小心落下的，纸箱这些垃圾的堆积可能混有正常商品。
清理通道时，途经的货位就一并观察是否需要做清理，货位上主要看有没有多货，散落的货，货位的码放是否混乱等情况要做整理。
最后是暂存区的清理，一般来讲，暂存区只是各区域短暂交接用的，所以作业结束后，暂存区应该是空置状态，如果有货就需要核实是什么情况。
清理分拣区、加工区、打包区。
严格的说，这几个区域在非作业状态，是不应该有货存在的。库存区拣货出来，肯定是加工打包要发走的，要么就是多拣的货要进行归位，或者是预加工打包的，那也应该归位到备货区，而不能占用加工打包区。
所以，这几个区域，我们只要看这些区域是否有货就行了。作业结束后，还有货那就是有问题，要进行核实清理。
清理发货区。
都过了正常发车的时间点了，结果现场发货区还有一堆货，那肯定有问题。清理发货区，主要是仓库的待发运区，就是备好了货，只等司机来拉了，待发运区的状态结合月台装车的进度，结合停车场司机发车的进度，有异常一下就能看出来。
需要重点说明的是，一些自营企业的物流，在发货这个环节是库存差异最大的问题点，因为销量的问题，每天会有大量的订单，线路很多，司机很多，发货这个环节基本是混乱的状态，它不能做到仓库主导发货，也做不到对接司机的一对一发货，这种物流企业在作业后的清理，尤其是发货区的清理，要下大力气。
而三方物流，不会存在这种情况，基本都是一对一的发货流程，有问题也很容易就核对出来了。
清理系统订单。
这个环节很容易被忽视，在三方物流，涉及到订单转换，导入系统，做单等操作，所以很容易出现漏单的情况。
正常的订单下发流程，它是包含好几个环节的，上游的订单要做确认，确认完再给下游，下游再导入系统，系统再生成波次，波次还要关联派司机派车排线路，最终才是仓库进行拣货。
复杂一点的系统，中间是需要经过多次操作的，所以，作业结束要做系统订单的检查。可以核对上游订单和仓库拣货订单，具体的条目数、线路数、总件数，看看数量是否都能对的上，发货后，再看库存状态是否变更，一般有出库的库存流水就没有问题。
