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这两天中储粮的名字真的是如雷贯耳。要不是无意间爆出拉过煤制油的罐车进了他的厂子拉上了食用油，大家还真不知它是干啥的。先拉煤制油，没有清洗直接再拉食用油，意味着残留的硫化物等有毒物质全都稀释到食用油里了，这一下就引爆了全网愤怒，短时间内就冲上了热搜。
民以食为天，事关每个人的健康，大家愤怒，完全可以理解。但是，在没有搞清楚事情的来龙去脉之前，网爆罐车司机解决不了什么问题，抵制可能完全没有联系的食用油品牌难受的也是自己。
真正需要关心的是，反映出的更深层次的矛盾点。
1.社会上蔓延的极致追利逐利主义。
2.买方市场的低价思维，不看服务不顾品质。
3.物流行业的无序内卷，劣币驱逐良币。
以一个物流人的视角，简单阐述下此事件的看法，仅代表个人观点。
中储粮可能很冤枉
为什么讲它很冤？这个要从食用油的供应链条来看。
一般这种规模的企业，它都是全产业链形式的，原料收储，初级榨油，精炼加工，产出成品油，包装，也包括下游自己品牌的销售渠道，也就是网上很多人在抵制的金鼎、鼎皇、华鼎、汉鼎、中鼎、惠鼎等这些牌子。
好歹中字头企业，堂堂央企，没有点黑科技怎么可能形成产业规模。人家有着自己的科研团队，加工厂都是恒温恒湿的，实际工厂我是没有去过，但是网上搜搜这方面的资料还是很多的。一家从源头，生产到销售，从头到尾严格把控的生产企业，最后找了一个残留煤油的罐车来拉货。如此虎头蛇尾的事情，我是不太相信的。
问题出在其他销售渠道上了，也就是下游的N个中小厂家。这里要提一下到岸价和离岸价的概念，到岸价就是送货上门，离岸价相当于是买家上门自提。两种形式的采购价格肯定是不一样的，差的就是运输成本上。
下游的这些厂家，可能有自己独到的成本控制方法，能做到比生产厂家送货的成本还要低，甚至是可能低很多。所以，他们采取了雇车上门拉货。问题点就出在这了，为了缩减运输成本，能省的就都给省了。
中储粮大概率是没啥问题的，现在真正需要严查的，是下游厂家的这些流通渠道。所谓的下游，可能是一些代工厂，通过购入原油，经过OEM，就变成了其他牌子。也可能是食品加工厂，餐饮供应链公司。据这两天网上的信息来看，下游这些厂家大都是供应链公司，业务范围涵盖了企事业食堂，学校食堂等，想想都可怕。
罐车洗不洗，是混淆视听
正常来讲，普通的冷藏车，也就是那种厢式货车，拉了一趟鲜肉，再拉水果蔬菜，中间都是要进行清洗的，把车厢内壁擦拭一遍，避免不同货品之间串味污染。
油罐车，洗不洗，怎么洗，这个我不知道，特意找了一个物流同行简单了解了下。一般油罐车的清洗，是三个方法。
高压冲刷，通过高压水枪对内壁进行清洗。残留会比较多。
高温蒸汽，通过高温蒸汽，弱化油脂的附着性，再冲刷。同样残留也会比较多。
化学试剂，通过相对应的化学反应进行清洗。拉什么乱七八糟都有，洗得干净吗。
还有网上发的，什么震荡清洗法，就是装一部分水，然后急加速急减速，水流通过震荡达到冲洗的目的。比较扯淡，但现实可能真有司机是这么干的。
市面上也有专门承接这种类型的清洗公司，但是只能证明洗过了，是否洗干净，他们说了不算。这是需要第三方检测机构进行对应检测后，出具检测合格报告的。正常来讲，装货流程里是有一项固定程序的，食用油厂家有义务索取罐车的检测报告，这是中储粮没有严格执行的。
这个检测程序其实也是形同虚设，主要是检测大肠杆菌、黄曲霉毒素是否超标，其他的如果没有明确要求，人家是不可能单独弄一套检测程序的。
洗不干净，检测不到。到这，也就意味着，本次事件根本不是洗不洗的问题，而是压根不能混运，专车专用的问题。
而且，类似的事情，在物流行业内，算是比较普遍的情况，通用做法，大家心照不宣。
罐车司机可怜也可恨
达到一定体量的公司，一般都是有自有车辆的，中储粮这种规模，一定是有自己的车队的。自己的车队，业务流程，执行标准，肯定是不一样的，每个月的活也比较固定，不会吃了上顿没下顿。其他的要么是个体司机，要么是三方车队，
而这次事件的涉事罐车司机，大概率是个体司机，挂靠在三方车队下，下游厂家又恰巧找了这么个不靠谱的车队，为什么，因为他报的价格低啊。别家车队报价6000，算好了清洗成本的，他敢报4000把业务拿下，扭头把这个单子派给了这个司机。
这个罐车司机怎么办，明知道覆盖不了成本的情况下，他能怎么办。返程空驶回去？再等等其他单子？硬着头皮接？没得选择，只能硬着头皮接下来。单子接下来，看看能不能抠一抠成本吧。车子不洗了，走国道，通宵开……稍微有点良心，把车子简单洗洗吧，良心多一些那就花个大几百好好洗一下。
这个事件是不能混的问题，但是我们假设一下，可以洗干净的情况下，是个什么费用。
首先，油罐车的内部，不是通透的，是这样有多个挡板的形式。目的是为了防止行驶过程中，内部形成大的波浪，造成驾驶风险。这样的结构，就意味着清洗的难度会增加很多，边角死角，人不钻进去，是根本洗不到的。就简单冲刷一遍，也得要你个大几百。
司机心想我得有良心，好好洗洗吧。小车1000，大车2000，来个精洗3000，先蒸一遍，人进去再刷一遍，再用对应的化学清洁剂。花了3000大洋，还耗费了一天时间。
司机懵了，运费4000，还要掏过路费油费，洗罐花了3000，一趟分币不挣还得倒贴。车队老板说，我就没算洗罐的费用，你爱拉不拉，不拉我给别人。
换个角度，罐车司机以后只拉煤油或只拉大豆油，结果就是每个月的活严重不足了，原来8000收入，一下变5000。提高报价换一家车队，问题是有车队要你吗？妥妥的死循环，良心和现实，只能是拧巴的。
低价思维，劣币驱逐良币
很多物流同行，都在抱怨最近几年，业务越来越不好做，活不下去了。
全程冷链，探头追踪实时查看温湿度，客户说报价太高了。仓库作业，一防二查三监督，客户说人工成本浪费严重。
明明算好了报价，已经只留了两个点的利润了，甲方还是选择了另外一家，因为另外一家的报价击穿了地板。
一个很搞笑的事情，做餐饮的，注重食材没有边角料，保证新鲜没有添加，高成本的结果就是持续亏损。一旦他丢掉良心，搞点合成肉，烂菜叶子坏水果不能扔，想尽办法降成本，马上就扭亏为盈了。
从什么时候开始，市场上已经只有价格这一个标准了呢。当我们所有人，拿到一个物品时，享受一种服务时，脑子里只有唯一的价格标准时，一定会倒逼上游偷工减料。
