亚马逊放弃在西班牙 “最后一公里”业务的投资



一、物流投资骤减

随着电商红利的逐渐消退,野蛮招商的时代也结束了。

据悉,亚马逊在西班牙的物流投资在2022年迅速收缩,较2021年减少25%至4.35亿欧元,并放弃了对最后一公里业务的投资。

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在前两年,西班牙电商市场蓬勃发展,随之而来的也是送货上门服务需求的暴涨。为了满足消费者需求,亚马逊在西班牙大举扩张,投资金额达到了6亿欧元,其中有4亿欧元用于物流中心部门Amazon Spain Fulfillment,还有2亿欧元用于最后一英里配送部门Amazon Road Transport。

截至目前,亚马逊在西班牙物流中心的投资已经达到其累计投资的3倍。然而,在过去的一年里,随着电子商务市场的增长恢复正常,消费者在高通胀的背景下削减支出,亚马逊的利润大幅下降。减少业务是降本增效的必然措施。

去年9月,亚马逊宣布将西班牙新物流中心的建设推迟至2024年。它表示,在2024年之前,不会在西班牙城市穆尔西亚、萨拉戈萨和维多利亚开设新的仓库。目前亚马逊在西班牙有28个物流中心,没有关闭现有物流中心的计划。

在物流中心投入减少的情况下,对劳动力的需求也会下降。不久前,亚马逊在巴达霍斯新建的20万平方米仓库竣工,但并未招聘人员。

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一系列成本收缩下,映射的是电商市场已经迈过快速增长时代,消费需求逐渐趋于平缓。

二、转变发展方向

实际上,缩减物流投资早已是亚马逊不得不做的事。

去年第二季度,产能过剩、成本上升和通货膨胀导致亚马逊损失了56亿欧元,再加上西班牙持续不下的通胀率(此前曾达到10.5%左右),消费者购买力下降。倘若继续扩张下去,损失将会越来越大。

亚马逊卢森堡母公司Amazon EU Sarl的财务经理Brian Olasvsky在去年4月的分析师会议上就曾指出:“在消费者需求方面,我们现在有太多需要缩减的空间。”在当时,亚马逊就向投资者承诺将调整成本,并减少物流仓库数量。

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这种萎缩趋势也延伸到了波兰和意大利的物流部门。据内部人士透露,从2021年开始,亚马逊在欧洲的360个物流项目到2023年将减少到十分之一以下。如此大规模的缩减是否意味着亚马逊放弃了物流配送网络的建设?答案是否定的。

随着欧洲物流业务的萎缩,亚马逊将发展方向瞄准了新兴市场。上个月,亚马逊在迪拜新建了一个配送中心,这意味着亚马逊在阿联酋的总存储容量将增加70%。几天前,亚马逊还在澳大利亚开设了机器人物流中心。新物流中心占地21万平方米,是亚马逊在澳大利亚历史上的大仓库。

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可以看到,尽管亚马逊缩减了在欧洲的物流业务,但其仍在加大了对新兴市场的投资。在市场环境的变化下,电商巨头的转向也是一种发展新方向,卖家也可以紧跟市场趋势,早做安排。

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