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最新出炉的数据显示，8月历史性的进出口集装箱处理量将美东的纽约和新泽西港推上了全美港口第一位，超过了美西的加利福尼亚州洛杉矶港和长滩港。
来自纽约和新泽西港务局（PANYNJ）的数据显示，与疫情前的2019年8月相比，今年8月该港口的集装箱货运量增加了24.1%。
具体而言，8月，纽约和新泽西港共处理了843191个标准箱，这也标志着该港历史上“最忙碌的8月”。与此同时，美西的长滩港处理了806940个标准箱，洛杉矶港共运送了805314个标准箱，分别位列全美港口第二和第三位。
在疫情前，出于成本考量，从东南亚进口的货物多选择在美国西海岸停泊。波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示，目前中国/东亚到美国西海岸的运费价格是3441美元/40英尺集装箱（FEU），中国/东亚到北欧的运费价格为7657美元/FEU，美东价格虽然从高位下跌，但仍比美西价格贵两倍多。
多位外贸行业内人士对第一财经记者介绍，由于担心今夏因劳工合同谈判而产生潜在的罢工现象，货主或承运人及早做出调整，避走美西线，这导致贸易流持续从美西转移到美东。
纽约和新泽西港,美国第一大港口
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