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，A.P.穆勒-马士基（简称马士基）近日发布2024年第一季度财报。数据显示，2024年第一季度，该公司的收入为124亿美元，市场预期为122.6亿美元；其中海运收入减少了19亿美元，物流与服务收入增加了3300万美元，码头收入增加了123亿美元。
EBITDA下降24亿美元至16亿美元；息税前利润下降21亿美元至1.77亿美元；由于经营活动现金流减少，自由现金流为负1.51亿美元，但被较低的资本租赁付款和资本支出部分抵消。
该公司业绩表现符合预期，与2023年第四季度相比，营收复苏强劲，这主要得益于码头业务的良好表现和需求增加；预计当前市场环境将持续至下半年，该公司上调全年财务预期范围下线，现预计实际息税前利润（Underlying EBIT）为负20亿至0亿美元。
马士基发布2024年第一季度财报 图源：马士基官网
按业务划分，海运业务收入达80亿美元，市场运价和成本因供应链受阻而升高，高货量、高舱位利用率和持续的成本控制确保了海运业务与上一季度相比实现业绩提升；物流与服务业务收入达35亿美元，货量显著增长，但由于一些仓库利用率过低，以及在北美陆运业务中履行新客户合同的短期挑战，利润尚未令人满意；码头业务收入达9.99亿美元，新的一年货量大幅增长，业绩表现强劲。强有力的成本管理和高效能助力提升利润。
另外，通过分拆Svitzer，马士基继续精简其产品组合，专注于端到端物流。此次分拆于4月26日获得特别股东大会批准，并于4月30日完成，Svitzer Group A/S现已在哥本哈根纳斯达克上市。
图源：马士基官网
对此，A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“今年开局良好，第一季度的表现正如预期。需求走势趋向于此前财务预期中市场增长的上线，第一季度的业绩与上一季度相比实现复苏。我们预计这些市场情况在今年大部分时间会持续存在，所以未来几个季度的前景也更加明朗。”
“然而，由于今明两年交付的新船数量较多，我们预计这将抵消以上因素带来的正向影响，令海运市场再次承受压力。因此，我们将继续进行成本控制，以降低海运业务受阻带来的额外成本，并提升物流与服务业务的利润。基于公司强大的价值主张，控制成本对于支持客户应对持续的市场波动并建立更具韧性的业务至关重要。”
