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由于大量零售商面临库存过剩的问题，马士基表示其正为托运人提供机会，减缓从亚洲运往欧洲和美国港口的货物到达速度，以帮助零售商管理臃肿的库存。
马士基推出这一举措之际，亚洲对零售生活用品的需求急剧下降。马士基在最新的亚太市场报告中表示，货运量前景“依然疲弱”，集装箱现货价格“很可能”继续下滑。
该公司警告称：“从突然繁荣到需求低迷的转变，将需要进一步调整客户的订购计划以及运营商网络，因为这可能导致未来几个月的供应链出现不确定性和进一步中断。”
马士基表示，鉴于货运需求预计将下降，该公司正采取“进一步措施，使关键贸易通道的货运能力与预期运量相匹配”，将对客户业务的影响降至最低。
该公司补充称：“我们的总体目标仍然是为客户提供可预测性，并确保他们的供应链受到最小程度的干扰。”“高通胀水平和能源成本仍然是消费者的主要担忧，目前正在减少对交通服务的需求。”
马士基亚太地区海洋管理主管Morten Juul表示，市场正常化的步伐“快于预期”，销售下降和拥堵减少的综合作用，导致美国和欧洲的仓库货物堆积成山。
不过，他表示，他预计库存水平将在当前季度企稳，并将回归“正常的预订模式”。
Juul表示：“马士基正与客户密切合作，在这段动荡时期为他们提供支持，提供加快或放慢货物到达速度的选项，以适应需求模式的临时变化。”
另外，尽管吞吐量有所下降，但零售商库存过剩的问题仍导致北欧集装箱枢纽港口长期存在陆地拥堵。
马士基表示：“低需求和满仓意味着客户不愿意从码头提走进口箱子，导致堆场密度高。”
然而，英国费利克斯托、南安普顿和伦敦的集装箱码头目前没有报告任何陆地问题，这表明要么零售销售强劲，要么更有可能是需求已经崩溃。
马士基,减缓从亚洲运往欧美港口货物的到达速度
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