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一、关闭部分快递服务
旺季消费者需求旺盛，连货运舱位也变得紧张起来。
日前，联邦快递（FedEx）发布公告称，从2023年12月8日开始，将暂停中国大陆至欧洲的联邦快递国际经济服务，直至另行通知。虽然这一服务暂时关闭，但客户仍可以继续使用联邦快递国际优先服务托运货件至欧洲。
对于暂停这一服务的原因，FedEx表示目前旺季货运量激增，中国大陆去往欧洲目的地国家/地区的舱位日趋紧张，而联邦国际经济服务很难满足客户的期望，因此需要暂停这一服务。
作为全球最大的快递公司之一，FedEx这一决定无疑会给国际货运市场带来重大影响，尤其是对那些依赖该服务进行跨境贸易和物流的中国卖家。不过，FedEx表示之后将根据市场情况、舱位供应和需求变化等因素进行相应调整。
值得一提的是，中国市场一直都是FedEx极为重要的掘金之地。在上个月第六届中国国际进口博览会上，FedEx高级副总裁、中国区总裁陈嘉良谈道，自1984年在华开展业务以来，FedEx在中国市场取得了卓越发展，目前中国已经成为FedEx国际业务发展最快、最具潜力的地区之一。
FedEx博览会展位 图源：FedEx中国
从今年的情况来看，FedEx在中国大陆每周运营300多个国际往返航班，为中国和亚太地区的客户增强了与北美、欧洲地区的互联互通。“FedEx对中国市场充满信心，我们将持续增强在中国市场的布局”，这足以可见中国市场对FedEx的重要性。
二、优化运营策略
回到此次FedEx暂停中国大陆至欧洲的联邦快递国际经济服务这一事，其实也是从公司本身的经营状况来考虑的。
受近一年来不稳定的经济大环境影响，物流行业整体的日子都不好过，FedEx也难逃这一冲击。今年2月，FedEx宣布将裁员超过10%的管理人员和主管职位。在当时给团队成员的一封信中写道：“很不幸的是，裁员成为更高效和更灵活组织的必要举措。”如果从去年6月算起，这家物流巨头已经裁员了1.2万人。
FedEx裁员10%的职位 图源：Business insider
为了进一步节约运营成本，FedEx在今年5月宣布将旗下Express和Ground递送子公司合并为一项业务，这也能更好地与UPS和亚马逊竞争。随后在8月底，FedEx又宣布将在今年假日季征收附加费，并于明年全面上调包裹费率。
具体来看，联邦快递陆运和联邦快递宅急送的相关运费将平均上涨5.9%；联邦快递货运的运费调整幅度在5.9%至6.9%区间，具体费用根据运输费率表而定。这一费率变更适用于美国境内服务以及美国进出口服务。
在不断调整运营策略下，FedEx的经营状况逐步出现好转。在Brand Finance最新发布的2023年最具价值的物流品牌榜单中，FedEx品牌价值同比增长11%至289亿美元，以仅次于UPS的成绩位居第二。
2023物流企业品牌价值榜单 图源：stattimes
目前旺季包裹需求量暴增，FedEx必然要将货运资源的分配上进行调整，因此暂停中国大陆至欧洲的联邦快递国际经济服务并不让人意外。在这一期间，建议受此影响的卖家还需密切关注官方信息，以便及时了解最新动态，同时可以考虑寻求其他可替代的物流方案，确保货物能及时交付。
