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1.调整末端费用
一个电商平台要想在东南亚市场顺利发展，必须要有良好的物流硬实力。
近日，Lazada官方宣布，出于对市场各种因素的综合评估和考虑，将进一步调整Lazada越南站点的终端费率。目前，越南网站的新费率卡已在Lazada官方公告栏公布。
（Lazada越南站点新版费率卡 图源：Lazada知识库）
具体来说，Lazada对越南站的终端收费做了如下调整:一是Da Nang、Ha Noi、HCM地区0.01kg-2kg不等的包裹终端收费平均上涨4%-22%；其次，Lazada规定此次调整仅适用于中国大陆、中国、香港、日韩履行越南站点的订单，其他地区不在适用范围内。此外，Lazada官方公告显示，上述调整将于2023年10月13日生效，在此日期之前创建的订单的终端费仍按旧费率计算。
值得一提的是，这并不是Lazada第一次调整终端费。早在今年7月，Lazada就宣布将Lazada印尼站点的终端费平均上调10%，并规定此次调整仅适用于中国大陆、香港、中国、日韩发往印尼站点的订单。
（Lazada印尼站点新费率卡 图源：Lazada知识库）
对此，Lazada认为，码头费的调整是基于运费和配送服务的综合考虑。Lazada希望通过调整码头费，提高东南亚地区物流的时效性和安全性，从而为消费者提供更高质量的配送服务。Lazada还在公告中提醒平台卖家，要关注新的终端费调整，按照新的费率合理设定商品价格，确保业务正常开展。
2.物流成难题
由于多岛屿的特殊地理环境和较落后的物流基础设施建设，物流问题尤其是末端配送问题已经成为东南亚电商市场发展的“拦路虎”，包括Lazada在内的众多电商平台都在竭尽全力破解这一难题，而Lazada对东南亚地区末端费用的几次调整，正是出于其对东南亚末端物流难题的精准考量和切实评估。
事实上，Lazada一直都很重视东南亚地区的物流基础设施建设，除了在末端费用等细节上持续发力，Lazada还在努力加强对东南亚物流网络的宏观布局。
根据Lazada官方提供的数据，Lazada已经在东南亚六国的17座城市建立起了至少30个仓库和“最后一公里”配送中心。截至目前，Lazada在东南亚六国已拥有超过3000个自提点，这为东南亚消费者的购物之旅提供了极大的便捷性。Lazada还强调，其物流网络末梢已遍布东南亚6国的几乎任何一个海岛、渔村。
（Lazada在东南亚17座城市建立了配送中心 图源：Lazada）
说到“最后一公里”，就不得不说Lazada之前对末端物流的详细布局了。据悉，今年6月，Lazada推出了“最后一公里”配送端的一系列规范。对于未按要求交付的，Lazada将按规定进行处罚。除了规范配送人员的行为，Lazada还对终端配送人力安排做了总体规划，根据区域内包裹数量和促销活动时间合理安排人力。Lazada认为，上述措施有利于提高包裹配送效率，改善末端物流体验。
当然，物流是东南亚电子商务市场发展的重中之重。除了Lazada，东南亚其他电商平台也在物流服务上下了赌注。以东南亚电商巨头Shopee为例。据悉，Shopee印尼站创新了COD Cek Dulu功能，进一步扩大了该功能在印尼的覆盖范围，为远离银行或偏远地区的印尼用户带来了极大的实惠。Shopee Philippines还宣布将向所有Shopee卖家开放TatakPinoy国际计划，为消费者提供无缝的跨境物流支持的购物体验。
（Shopee将推出TatakPinoy International计划 图源：OneNews）
总而言之，物流是连接平台、卖家以及消费者的桥梁，其重要性毋庸置疑，相信随着Lazada等电商平台对东南亚物流服务的持续发力，多岛屿的东南亚最终也能大步迈进精细化、便捷化的电商时代。
