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1.假日配送费上调
每年从感恩节到圣诞节和新年，都是美国重要的购物季。在此期间，订单的爆发会导致物流运输成本上升，亚马逊选择让卖家自己承担上涨的成本。
近日，亚马逊发布官方公告，宣布上调年度节假日高峰配送费用，新费率自2023年10月15日至2024年1月14日生效。
亚马逊在公告中特别强调，即使算上节假日高峰配送费用，亚马逊的平均配送费用仍然比其他第三方物流商的标准费用便宜30%左右。
（亚马逊官宣今年假日配送费上调 图源：Amazon News）
据了解，今年的假日高峰配送费用将适用于美国的FBA、加拿大的FBA、亚马逊远程配送计划和多渠道配送(MCF)。值得注意的是，定价低于10美元的美国FBA产品不在其中，这有利于一些低价产品，并可能导致一些卖家主动降价。
针对突然涨价，亚马逊官方做出了回应。一位发言人说，在假日购物季节提高运费是合理的。如果美国邮政局征收假日附加费，亚马逊的成本会增加，假日送货费也不得不相应提高。与此同时，亚马逊的一位论坛版主也告诉卖家，亚马逊只有在绝对必要的情况下才会推出新的费率。
（往年美国邮政总局征收假日附加费详情 图源：美国邮政局官网）
但卖家对此并不买账。事实上，去年亚马逊宣布上调假日配送费时，也给出过类似的解释，但在当时就没能让卖家满意，今年“梅开二度”，再次引起众多卖家不满。许多卖家涌入亚马逊论坛，情绪激动地表达反对意见，称亚马逊向卖家收取的费用越来越多，他们有些扛不住了。
2.向卖家转嫁成本
为了降本增效，实现营收增长，亚马逊在削减成本的同时，也在想各种办法开源。为卖家增加更多费用，已经成为亚马逊转嫁成本、创造收入的好方法。
一方面，亚马逊设立了新的收费项目。今年4月，亚马逊宣布，由于燃油价格上涨和通货膨胀，亚马逊将在按件收取亚马逊物流配送费的基础上，向卖家收取5%的燃油和通货膨胀附加费。
（今年亚马逊增收燃料和通货膨胀附加费 图源：Amazon News）
另一方面，亚马逊提高了提取率。今年5月初，亚马逊宣布提高印度站的抽成率，包括家居、宠物、电子产品、美妆、服装等品类，提成抽成从5.5%提高到12%-15%。
与此同时，广告费用也增加了。最近，电子商务分析公司Momentum Commerce的客户群数据显示，在Prime Day期间，平均每个卖家将总销售收入的14%用于亚马逊广告，远高于去年Prime Day的9%。这说明亚马逊向卖家收取的广告费越来越多。
亚马逊的一系列创收措施确实相当有效。根据亚马逊最新的第二季度财报，亚马逊第三方卖家服务收入为323亿美元，已经达到自营业务的81%。同时，第二季度营收同比增长11%，净利润较去年同期飙升433%。
（亚马逊卖家服务收入已达自营业务的81% 图源：Marketplace Pulse）
遗憾的是，亚马逊的营收增长并不意味着卖家可以获得更多利益。相反，各种服务的成本越来越高，让卖家苦不堪言。许多卖家表示，亚马逊费用的增加使我们的成本更高。为了维持利润，我们也不得不提价，但提价后，卖货更难了，这是一个死循环。
但即便如此，卖家还是能正面回应，方法总比困难多。比如根据销量和库存情况，可以谨慎备货，避免因囤货而产生的高额搬家费和废弃费；优化产品包装，通过减轻包装重量降低运输成本；不要盲目降价，保证自己的利润，等等。如果能根据自己产品的情况进行合理的调整，还是能有不少收益的。
