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众人期待的船公司停航潮并未拯救羸弱的运费市场，相反各大航线海运费仍旧一路下滑！
据壹航运获悉，在过去短短半个多月的时间，全球航运市场标志性航线–亚洲至美国西岸—海运费接连跌破2000，1900，1800，1700和1600四大关口！
本周美西运费已经杀跌至1500美元，而且是货代卖价！
美西全线失守多个重要关口
据壹航运获悉：德鲁里最新一期的全球航运市场报告提供的数据显示，世界集装箱运价指数（WCI）已经连续35周下跌，上周WCI大跌7%，与去年同期相比下跌了67%。
据上海航运交易所的最新一期数据显示：中国出口集装箱运输市场行情继续调整走势，运输需求总体表现不佳，多数远洋航线市场运价延续下行走势，拖累综合指数继续下跌
其中，10月28日，作为海运市场风向标之一的中国-美西运费更是全线跌破2000美金/FEU。
北美航线：
- 美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为1902美元/FEU，较上期下跌6.3%
- 美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为5318美元/FEU，较上期下跌5.7%
欧洲航线：
- 欧洲基本港运价为2102美元/TEU，较上期下跌11.6%
- 地中海航线运价为2344美元/TEU，较上期下跌8.7%
波斯湾航线：运价为1727美元/TEU，较上期上涨19.0%
澳新航线：运价为1354美元/TEU，较上期下跌9.6%
南美航线：运价为4541美元/TEU，较上期下跌10.2%
船公司寄希望于农历新年拯救海运费市场？
据研究机构Markit公布的数据显示，美国10月Markit制造业PMI初值49.9，创2020年6月份以来新低，低于市场预期。上周，运输市场表现不理想，运输需求增长乏力，供求关系转弱，市场运价延续下行走势。
另外，据外媒报道，航运公司正在将希望寄托于中国的新年，期盼着2023年中国农历新年(1月22日)的到来能提振11月下旬和12月的需求，挽救不断下跌的海运费市场！
Ocean rates still collapsing – carriers pin hopes on early Chinese New Year
但是在那之前，船公司们又不得不减少更多运力，或通过更多的停航跳港来暂时稳住运费！
船公司继续停航跳港
据壹航运获悉：德鲁里最新发布的数据，接下来的5周（第44-48周），在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共736个预定航次中，已宣布取消91 次航行，取消率达12%。
根据德鲁里的数据，在此期间，53%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线，24%发生在亚洲-北欧和地中海航线，23%发生在跨大西洋西行航线
接下来的5周里全球三大航运联盟陆续合计取消了69个航次，占总取消航行数的76%；其中：
THE联盟取消航次最多，宣布取消29次
OA联盟宣布取消22次
2M联盟宣布取消18次
美国西岸运费,失守1500美元关口
