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申通快递总裁王文彬在今天举行的客户开放日上透露，去年申通的峰值产能(日量级)达到5000万单，今年峰值产能估计达到5500万单。今年改扩建项目37个，设备优化项目18个。
今年4月，申通单票运营成本比1月下降27%。4月，公司线路老化率与“通路”的差距缩小至1.7个百分点。
据了解，从2020年开始，申通就提出了100亿元的三年计划，用于新中心的投产和设备升级。王文彬表示，未来申通将投入超过1亿元用于专题时效。除了优化整条航线，还会加大力度，增加投入资源，开通航线，对最后一条航线做特殊处理，打造多频次投放能力。随着各种努力的加大，最终的目的是如何把药方做得更好。
在公司管理方面，王文彬表示，未来要做网点直管(数据支撑和质量提升)、承包区域/小零件下沉管理、轨道中断智能预警，突破质量瓶颈。
他还说，“经济快车注重更高的性价比。在经济快递中，申通快递希望在未来三年内达到前三，时效和质量都可以处于第一梯队。”
值得一提的是，申通快递近日发布了2022年年报和2023年一季报。报告显示，2022年实现营业收入336.71亿元，同比增长33.32%；归属于上市公司股东的净利润2.88亿元，同比增长131.64%，扭亏为盈；扣非后净利润3.09亿元，同比增长132.77%。
2022年完成快递业务129.47亿件，同比增长16.89%，市场份额为11.71%，同比上升1.48个百分点，为近7年来年度市场份额最高。
2023年一季度，公司营业收入87.44亿元，同比增长22.25%。归属于上市公司股东的净利润1.33亿元，同比增长24.91%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.25亿元，同比增长34.09%。基本每股收益0.09元。
（图源：申通快递一季度财报）
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