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近日，圆通速递发布股东大会及新一届董事局、监事会等相关决议公告，根据股东大会决议，公司新一届董事、监事已完成换届选举。
圆通速递宣布，公司董事局聘任潘水苗为总裁，全面负责公司的经营管理工作，任期自本次董事局会议审议通过之日起至第十一届董事局任期届满之日止；同时，潘水苗继续代行公司财务负责人职责。
是的，还是潘水苗全面负责圆通的经营管理工作。圆通创始人喻渭蛟继续担任董事局主席，算是“退居二线”了。
10月16日晚，潘水苗等接待了安信证券、易方达基金、高毅资产、博时基金、嘉实基金、南方基金、 中银基金、富国基金、大成基金、摩根大通等200余家投资和研究机构的电话调研。
潘水苗就圆通的新高管团队、业绩发展、效率提升、数字化进展，以及2023年航空货运发展、竞争方向与策略等各方关注的热门问题，进行了详细的回答。
关于业绩向好
10月15日晚上，圆通速递公布了最新业绩：2022年前三季度圆通实现快递业务完成量达126.75亿件，同比增长8.88％，市场占有率持续提升；实现营收388.25亿元，同比增长27.12％，实现归母净利润27.71亿元，同比增长190.47％。其中，2022年第三季度，公司实现营收137.58亿元，同比增长24.55％，归母净利润9.98亿元，同比大增223.44％。公司依旧延续强劲的发展势头，业绩保持稳定高速增长。
对于取得这一业绩背后原因，潘水苗表示：一方面，圆通坚持以客户体验为中心，深化落实服务质量战略，对快件全程时长、投诉率、遗失破损等各项指标实行精准管控，并通过客户管家链接客户，全面提升普遍服务能力。而且，自2022年3月份以来，圆通“客户管家”活跃度大幅提升，智能客服等服务模块获得客户高度认可，客户应用体验持续优化，客户黏性明显增强，产品与服务定价能力不断提升；另一方面，圆通深入推进全面数字化转型，全面提高运营效率，提升人均效能及单车装载票数，聚焦深化成本管控，在成品油价格同比提升、人工成本上升和新冠肺炎疫情频发的影响下，核心成本得到良好控制。因此，圆通在收入端及成本端双向发力，持续提升了综合竞争能力，在业务量维持较好增长的同时，经营业绩亦取得良好表现。
此外，圆通近年来持续加大配送终端建设，提高终端覆盖密度，并不断完善对末端网点、快递员派送服务的考核机制，增强末端服务能力。截至2022年6月底，圆通快件入库入柜比例超66%，同比增加约十个百分点，末端配送效率提升明显。
关于新高管团队
圆通是国内快递行业较早在管理团队中引进职业经理人的企业，并致力于打造一支职业化、专业化和年轻化的经营管理团队。在接待调研过程中，圆通方面表示，本次新聘任的高级管理人员年轻化特征明显，均具备良好的教育背景，对各自的专业领域均有深厚理解与丰富经验，且均具备很强的学习、理解能力，分管领域涵盖了公司营运、网络、安全等各项关键环节，有助于公司全面提高信息化、自动化、数字化水平，提升全网运营管理效率和能力，增强公司综合竞争力。
值得一提的是潘水苗。在上述公告中，圆通提及，潘水苗于2006年7月至2012年2月担任浙江万马集团有限公司总裁兼浙江万马电缆股份有限公司董事长职务；2012年3月至2019年3月任职于上海云锋新创股权投资中心（有限合伙）；2016年10月至2019年4月担任公司董事；2019年4月至今担任公司总裁。潘水苗任圆通速递总裁至今，整个快递行业和圆通速递自身都发生了不少变化。从行业来看，从大打价格战到如今走出价格战泥潭，就圆通速递自身来看，潘水苗上任之后，提出将圆通速递数字化转型由“业务驱动”转化为“技术驱动”，带动圆通速递进行了降本增效，并提高了客户体验。
再来看其他高管履历。据每经新闻报道，在这届高端团队中，副总裁张益忠1999年开始经营快递企业，具备超20年快递行业管理经验，副总裁相峰原为UPS中国区公共事务总监、亚太区副总裁，于2013年加入圆通速递；副总裁叶锋原为新华社长三角采访部主任；副总裁彭科为管理学博士，原任职于高德软件、阿里巴巴集团公共事务部并担任总监职务；副总裁葛程捷对系统集成、快递自动化、无人化、精益生产具备深厚研究；副总裁王勇具备近20年的快递行业运营管理经验。的确符合上述所言“均具备良好的教育背景，对各自的专业领域均有深厚理解与丰富经验。”
关于数字化发展
众多机构在调研过程中也十分关注圆通的数字化发展进程。潘水苗表示，近年来，圆通深化推进全面数字化转型，在服务质量、成本管控、网络管理、中心运营等方面均取得了长足进步。
2022年下半年，圆通逐步探索数字化对营销端的赋能与变革，基于“金刚系统”和客户的大数据进行深度分析，逐步打造数字化营销中台，以“客户管家”为重要抓手，推进营销政策差异化、精准化投放并直达客户，大幅提高资金使用效率、降低沟通成本，助力推动传统的快递营销模式变革。
为了解决加盟制企业的管理痛点，圆通将加盟网络的数字化、标准化建设作为2022年的“一号工程”，持续深化加盟网络服务与管理。同时，还通过自主研发的财务、人资、客服等数字化系统以及各项业务的标准化管理规范，推动加盟商财务核算、业务运营、服务质量全方位可视可控，助力加盟商增强财务分析能力、精准考核完善激励、提高员工工作效率，全面提升加盟商综合经营实力。后续，圆通还将继续推出加盟商的操作标准化等系统，将中心的精益生产理念以及数字化管理工具进一步渗透至加盟网络，提高加盟商各工种和岗位操作效率，降低网点运营成本，实现全网一体降本提质增效。
在潘水苗看来，未来数字化转型仍有较大发展空间。对此，圆通将持续发挥数字化转型优势，拓宽数字化应用范围，从业务运营向职能管理拓展，加速业务运营管控工具迭代更新，陆续推出数字营销中台、加盟商操作标准化系统等数字化管理工具，并将数字化应用与语音识别、图像识别、机器视觉等人工智能技术深度融合，推动圆通信息系统由数据呈现向智慧决策转变，全面提升全网经营管理水平，增强综合竞争力。
关于2023年竞争策略
尽管今年以来受多重因素影响，行业整体件量规模增长处于较低水平，但随着新兴社交电商平台、直播带货等模式蓬勃发展，网购渗透率进一步提高，电商消费潜力将持续释放，以及电商平台向下沉市场转移，快递服务企业深入践行“快递进村”工程，服务网络不断向农村消费市场深度拓展，农村等下沉市场的消费潜力持续释放，因此223年快递行业增长仍具备较强韧性。
潘水苗表示，现阶段快递行业逐步从高速增长转化为平稳增长，并逐步迈向高质量发展新时期，以往的恶性价格竞争已不可持续，行业竞争方向由价格竞争转向价值竞争，主要快递服务企业致力于通过不断提高运营管理水平，提升服务质量，改善客户体验，推进产品和服务分层、分级，全面提升企业综合竞争力。
对此，2023年圆通将继续坚定深耕快递主业，持续推进全面推进数字化转型，深化落实服务质量战略，聚焦改善客户体验，强化成本管控精细管理，探索创新营销模式，并加速推进对加盟商的全方位赋能，积极推进全网一体数字化、标准化进程，全面增强公司综合服务与竞争能力，提升产品定价能力，提高盈利能力。
而且圆通2023年将继续完善单票核心成本，即通过技术进步、管理优化以及效能提升，完善单票核心成本。一方面，圆通将不断完善运能体系，持续升级车型和结构，优化干线运输装车绩效考核及激励机制，强化装载现场管理，进一步提升干线运输车辆装载票数，精准管理运输成本。另一方面，圆通逐步推广、运用精益生产理念，细化转运中心管理颗粒度，持续提升和优化人均效能、工序效能，深度挖掘中心操作成本的下降空间。
关于航空货运发展
正如上文所言，潘水苗上任后十分注重圆通的数字化发展以及国际市场的布局。其中国际化市场的布局自然少不了航空货运的加持。
就在几天前的10月11日，刷着圆通航空尾标的波音B757货机从上海浦东国际机场起飞，1小时40分钟后，满载26吨货物的飞机抵达日本大阪。这是圆通航空首次在上海开通定期国际货运航线。据悉，本次圆通航空开通上海国际货运航线，也希望借助上海亚太核心航线网络关键节点的地位，为华东地区来往日本的货物提供更大的便利性以及连通性，服务更多“一带一路”沿线国家的经贸合作。
目前，圆通已在杭州、上海、东莞等地拥有多个自有国际仓，可为周边客户提供仓储服务，货物出库发货后，由圆通航空自有全货机完成至日本的干线运输后，由圆通国际在日本拥有的子公司及当地的合作伙伴，完成在东京、大阪等主要城市的仓储及配送服务，进一步提高寄递时效。
基于此，投资机构们亦十分关注圆通航空的发展。对此潘水苗表示，将持续深化国际化发展战略，充分发挥自有航空及全球服务网络等 资源优势，推动圆通速递国际、圆通航空融合联动发展，以“中国联世界、世界 联世界”为发展路径，积极发展国际专线产品与服务，逐步为客户提供包含精细化仓储和库存管理、专业配送、定制化系统、供应链金融等集成供应链物流方案，增强覆盖亚洲、联程全球的高质量国际物流全链路服务能力，深度参与国际供应链建设。
2022年的“双11”即将到来，又到了各家业务量高峰时期了。规划是否得当，布局是否合理，网织是否紧密，客户服务是否提高，都需要得到市场的验证。如今，即将来临的“双11”就是最好考验。各家拼业务量、拼速度、拼服务的时候到了！
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