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财报表明，2024 年上半年，极兔速递达成收入约 48.62 亿美元，相较去年同期增长 20.6%；经调整净利润为 6324.8 万美元，而去年同期处于亏损状态，亏损金额达 2.64 亿美元。上半年期间，该集团总计处理 110.1 亿个包裹，与 2023 年上半年的 79.7 亿个包裹相比，增长幅度达 38.3%。
图源：港交所
公告称，收入增加主要来源于13个国家的快递服务收入的增长。其中快递服务收入由2023年上半年的35.46亿美元增长33.7%至2024年上半年的47.40亿美元，主要来自集团为客户提供的快递业务增长带来相关的服务收入增长。
2024年上半年，极兔在中国处理的包裹量为88.4亿件，相比2023年上半年的64.5亿件，同比增长37.1%，超过行业增速。极兔在中国持续进行精细化管理和运营，在规模效应和营运优化的叠加效果下，公司单票成本从2023年上半年的0.34美元下降到2024年上半年的0.32美元，降本效果显著。
值得注意的是，报告期内，极兔实现净利润0.3亿美元，首次扭亏为盈；集团经调整EBITDA3.5亿美元，同比增长795.6%，盈利能力大幅提升；中国经调整息税前利润 0.6亿美元，首次实现盈利；集团货币资金达14.7亿美元，自由现金流转正。
图源：极兔节拍公众号
此外，据财报所示，极兔速递的市场份额呈持续上升态势。在 2024 年上半年，极兔速递于东南亚的市场份额达 27.4%，与 2023 年的 25.4%相比，提高了 2.0 个百分点；在中国的市场份额为 11.0%，相较于 2023 年上半年依可比口径计算的 9.9%的市场份额，增长了 1.1 个百分点；在新市场的市场份额为 6.1%，对比 2023 年的 6.0%，提升了 0.1 个百分点。
当下，极兔的网络已全方位涵盖东南亚七国，在中国的县区级覆盖率逾 99%，并且在新市场也迅速达成了超过 95%的覆盖率。
截至 2024 年 6 月 30 日，极兔速递约有 8000 个网络合作伙伴以及约 1.99 万个网点，运作着 237 个转运中心，配备 254 套自动化分拣线，经营着超过 4100 条干线线路和超 9900 辆干线车辆，当中包含超 5700 辆自有干线车辆。
图源：极兔节拍公众号
报告亦表明，于上半年期间，极兔的总营业成本及费用自 2023 年上半年的 56.236 亿美元降低 15.9%至 2024 年上半年的 47.312 亿美元，其主要原因为 2023 年上半年极兔以股份为基础的付款和开支总计 14.269 亿美元，而 2024 年上半年以股份为基础的付款和开支共计 3220 万美元。与此同时，极兔的履约成本伴随包裹量的增长而增加 5.357 亿美元。
极兔的履约成本自 2023 年上半年的 17.908 亿美元增长 29.9%至 2024 年上半年的 23.265 亿美元，履约成本分别占据极兔 2023 年上半年及 2024 年上半年期间总营业收入的 44.4%和 47.9%。
针对未来，极兔速递宣称，将进一步提高市场份额，巩固其市场地位；深化与所有电商平台的合作关系，并持续拓展新客户；进一步强化基础设施建设，持续提升网络质量与能力；加强精细化管理，提高运营效率，将中国经验赋予东南亚和新市场。同时，将对其他市场予以密切关注，审慎选择进入的时机和方式，以达成在全球范围内的可持续增长。
