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极兔速递发布了2024年第一季度经营数据汇报，包裹量大涨。
2024年第一季度，极兔速递实现了包裹量50.32亿件，同比增长48.5%，日均包裹量达到了5530万件，同比增长46.9%。其中，中国包裹量达39.418亿件，同比增长46.1%，日均包裹量达4330万件，同比增长44.5%。
同期，东南亚包裹量达10.256亿件，同比增长55.3%，日均包裹量达1130万件，同比增长53.6%；新市场包裹量达6410万件，同比增长120.3%，日均包裹量达70.47万件，同比增长118.0%。
图源：港交所
极兔于2020年开始进入中国市场，凭借“义乌8毛发全国”的优势，极兔仅用10个月时间，就拿下了2000万单的日单量。
去年10月27日，极兔在港股挂牌上市，发行价为12.00港元/股，是2023年港股市值最大IPO。上市当天收盘，极兔以发行价12港元/股平收，总市值1057.46亿港元。到12月底，极兔市值甚至反超中通，来到1300多亿港元，仅次于顺丰国内排名第二。
从上市到去年年底，极兔的市值和股价均保持上涨势态。1月4日市值为1442亿港元，1月25日达到最高点的1443.43亿港元。同时1月份以来，股价保持在15港元/股到16港元/股左右。直到2月份以后，极兔股价大幅下滑。截至2024年4月8日，极兔股价为10.02港元/股，市值跌至882.98亿港元。
图源：百度股市通
招股书显示，在非国际财务报告准则下，2020年至2023年上半年，虽然营收持续增长，但极兔经调整净利润亏损分别达到4.76亿美元、11.78亿美元、14.88亿美元、2.64亿美元。三年半时间，极兔累计亏损金额超34亿美元，折合人民币约为248亿元。
招股书解释称，亏损主要系三方面原因，一是中国区业务，通过打价格战扩大市场份额导致；二是跨境业务，及2022年扩展至新市场导致成本增加；三是收购百世快递导致成本增加。
此前极兔速递公布的2023年财报显示，极兔中国业务开始赚钱。极兔速递2023年全年总收入为88.49亿美元，较2022年全年的72.67亿美元，同比增长约22%。公司全年共计处理188亿个包裹，较2022年的146亿个包裹增长29%。全年毛利和经调整税息折旧及摊销前利润（EBITDA）首次转正，分别为4.73亿美元和1.47亿美元。其中，中国市场毛利和经调整EBITDA均首次转正。
从收入贡献来看，中国和东南亚市场仍是极兔增长的大头。2023年全年，极兔中国区的收入为52.29亿美元，占总收入比重约59%；自东南亚的收入为26.33亿美元，占比约29.75%；目前新市场以及跨境业务对极兔总收入影响不太大。
极兔速递2023年财报 图源：港交所
此外，极兔2023年的单票毛利正在提升。2023年，极兔速递中国业务单票分拣成本由2022年的0.08美元下降至2023年的0.06美元；单票运输成本由2022年的0.09美元下降到2023年0.07美元；2023年单票派件成本为0.20美元，与上年同期持平，成本控制能力持续提升。
虽然说中国业务开始赚钱，但极兔还需要找到新的造血能力。去年年底，极兔速递在组织架构以及人事任命方面进行了调整，为了精细化运营，将集团和中国业务划开管理。
中国区迎来首位CEO，由极兔创始团队成员、原集团市场营销部总监刘伟担任，负责国内市场快递业务，向极兔速递集团执行总裁樊苏洲汇报。此前中国区没有CEO，由集团执行总裁樊苏洲负责。
