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为适应电动三轮车新政，经京津冀大区提出、总部批准，申通快递向北京地区网点推出扶持政策，根据派件量、出勤数、服务质量、运营难度等指标，向网点提供特别补贴。对运力不足的网点，省区提供运力资源和渠道支持。
该阶段性政策立即执行，按月一次性先行给到网点，首批1月份补贴已下发。
图源：申通之声公众号
申通快递网络管理中心有关负责人表示，长期以来，首都快递服务的政策要求高、重大活动多、运营成本大，具有相当特殊性。本次政策的出台，主要是助力网点提高末端服务水平，让前端网点揽收无忧，保障岁末年初运营，为商家、消费者提供“好快省”的服务体验。
后续，申通快递还将视市场变化等多重因素，及时精准调节政策和运营细节，确保网络稳定和体验提升。
图源：北京市交管局官网
据了解，2023年8月，北京市邮政管理局等七部门联合发布《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》（以下简称《通告》），明确民生服务行业使用电动三轮车的通行管理规定。
《通告》明确规定：从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮车，车辆应为经国家机动车产品主管部门许可生产，纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，取得《机动车整车出厂合格证》，使用纯电驱动，性能符合机动车安全技术标准的正三轮载货摩托车。
《通告》对行业使用电动三轮车核发号牌作出明确规定：涉及民生服务的有关行业主管部门和公安机关交通管理部门应根据行业发展特点和发展需求，制定行业使用电动三轮车管理办法，明确登记、管理、使用等规定。符合管理办法规定的，核发“京C”号段摩托车号牌。
左一为申通快递总裁王文彬 图源：申通之声公众号
日前，申通快递总裁王文彬走访慰问北京一线网点，重点了解电动三轮车新政下的网点运营现状，并与网点代表进行面对面交流。
就电动三轮车上路难、装载率低、考证难等问题，他表示，行业问题需要行业应对，将积极联动各品牌推动行业环境改善，同时要求大区尽快研究运营新模式，测算网点运营难度和成本上涨，联动总部网络部拿出可行方案，切实保障首都地区网点稳定和服务畅通。
