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北京地铁今天开始试点非高峰时段“运快递”。首批试点线路包括4号线和9号线——房山——燕房线。在不调整列车发车时间和停靠时间、不影响旅客出行、不改造设备设施的基础上，采取定线、专人押运的方式组织快递。这也是全国首个利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运送快递的试点项目。
（图源 北京新闻公众号，下同）
目前北京常住人口2000多万，日投递量约1500万件，主要通过城市道路运输。北京市交通委牵头组织广泛调研和供需匹配分析，后选定4号线和9号线——房山——燕房线作为首批试点线路。
9号线-房山-燕房线试点于9月23日启动，利用上午9点后出城方向运力充足(该时段运输区段平均满载率不到20%)的优势运输报刊。9号线六里桥站上车，换乘燕房线燕山站下车。
4号线试点于9月25日启动，仅在工作日非高峰时段进行快递试运行。12: 30和15: 30，顺丰分两批运输，这段时间运输区段平均满载率不足50%。快线在西单、国家图书馆、魏公村站上车，然后在海淀黄庄站下车。
为确保试点线路安全有序运营，保障乘客出行安全，试点线路运输的货物必须符合《北京市轨道交通违禁物品目录》，通过地铁安检，整齐摆放在车厢内固定区域，并安排专人押运。
其中，9号线-房山-燕房线运输的报刊是固定的，符合要求。邮政人员对报刊进行检查、封存，并加盖印章。到站后，经地铁安检人员现场检查后直接进站。4号线采用安检预检和车站安检双重安检模式，提前人工挑选符合条件的快件，在车站进行集中安检。
为了更高效地利用地铁运快递，试点企业研发了城市轨道交通专用设备。顺丰选择了适合城市轨道交通运输尺寸的可回收箱来装载和运输快递件。
中国邮政北京分公司与运营企业对接，研发了城市轨道交通专用台车。根据地铁设施设备的参数要求，确定专用台车的车体尺寸、车轮参数和材料，方便运输作业，提高货物运输的安全性。
